Publicado en El Mundo de Berisso 20/12/13
TecPlata se alista para comenzar a operar a inicios de 2014
Hace exactamente dos semanas arribaron al Puerto local las grúas de carga y descargas para la Terminal de Contenedores de la empresa TecPlata. Hoy, las plumas de pueden divisar ya instaladas desde larga distancia, tras la operatoria realizada por la misma tripulación del buque Zhen Hua 20 que transportó la carga desde Shangai.
Para los próximos días, se espera el arribo de una segunda embarcación con equipamiento que completará el embarque total con otras dos grúas, las que se sumarán a las cuatro pórtico gigantes.
El gerente de TecPlata, Eduardo Zabalza, comentó que la obra civil en la Terminal se encuentra prácticamente finalizada y estimó que después de los sesenta días calculados para la instalación y entrada en funcionamiento de las grúas, la Estación estaría en condiciones de comenzar a funcionar en los primeros días de marzo, con lo que se abriría la puerta a las primeras actividades comerciales.
Entrando en detalles sobre las obras que restan en la playa de contenedores y en la estructura edilicia, Zabalza repasó que restan terminar unos pocos pavimentos internos y que el edificio de 3.200 metros cuadrados destinado a oficinas, vestuarios, comedor y otras dependencias estará concluido alrededor del 15 de enero. “Las obras civiles están avanzadas en un 98 por ciento. Lo único que está un poco demorado pero que se terminará a mediados de enero es el edificio de oficinas”, aseguró.
Del mismo modo estimó que la Terminal tendrá una capacidad anual entre movimiento de carga y descarga de 270 mil contenedores y que cuando se concluya la segunda etapa de obra se llegarán a mover 600 mil.
Mientras tanto, en la cabecera de salida al río, se desarrollan tareas sobre una plataforma separada de la escollera portuaria. “En ese lugar se está realizando unDolphin. El muelle propiamente dicho tiene unos 600 metros de largo, pero para ampliar su capacidad operativa se construye este sitio para amarre de barcos, que permitirá extender la capacidad operativa en unos 60 metros más”, advirtió el gerente.
Zabalza también confirmó que ‘por diversos factores’ la inversión se acrecentó a la estimada inicialmente. “Esto es debido que en algunos casos decidimos ampliar la inversión. Por ejemplo hicimos muchos más metros de muelle; además, originalmente iban a ser tres grúas y se compraron cuatro. Estamos hablando de unos 410 millones de dólares invertidos, mientras que la cifra inicial calculada rondaba los 280 mil. Se trata de un proyecto a largo plazo y los accionistas han decidido tener la más alta tecnología y calidad”, estableció.
En cuanto a las cargas que se manejarán en la Terminal, el empresario explicó que se podrá trabajar con contenedores que porten cualquier tipo de carga. “Pueden ser líquidos y refrigerados también; para eso tenemos previstas 1.100 placas dispuestas”, sostuvo.
El representante del grupo empresario precisó que en estos momentos se encuentran trabajando para la Terminal unas 70 personas. “Esperamos sumar un plantel aproximado de 280 operarios, e iremos tomando empleados a medida que vayamos cerrando acuerdos comerciales; los actuales están destinados a tareas de ingeniería y operaciones, pero nos resta tomar la parte gruesa de operaciones”, describió.
Entre los datos que se adelantaban la semana pasada a través de estas páginas se mencionaba que unas 15 personas reciben capacitación especial para operar las grúas de gran porte. “El grupo de grueros ahora está en Ecuador recibiendo la última etapa de capacitación, ya que se trata de equipos de la más alta tecnología y se necesita gente que tenga una preparación previa importante”, destacó Zabalza al respecto.
Para los próximos días, se espera el arribo de una segunda embarcación con equipamiento que completará el embarque total con otras dos grúas, las que se sumarán a las cuatro pórtico gigantes.
El gerente de TecPlata, Eduardo Zabalza, comentó que la obra civil en la Terminal se encuentra prácticamente finalizada y estimó que después de los sesenta días calculados para la instalación y entrada en funcionamiento de las grúas, la Estación estaría en condiciones de comenzar a funcionar en los primeros días de marzo, con lo que se abriría la puerta a las primeras actividades comerciales.
Entrando en detalles sobre las obras que restan en la playa de contenedores y en la estructura edilicia, Zabalza repasó que restan terminar unos pocos pavimentos internos y que el edificio de 3.200 metros cuadrados destinado a oficinas, vestuarios, comedor y otras dependencias estará concluido alrededor del 15 de enero. “Las obras civiles están avanzadas en un 98 por ciento. Lo único que está un poco demorado pero que se terminará a mediados de enero es el edificio de oficinas”, aseguró.
Del mismo modo estimó que la Terminal tendrá una capacidad anual entre movimiento de carga y descarga de 270 mil contenedores y que cuando se concluya la segunda etapa de obra se llegarán a mover 600 mil.
Mientras tanto, en la cabecera de salida al río, se desarrollan tareas sobre una plataforma separada de la escollera portuaria. “En ese lugar se está realizando unDolphin. El muelle propiamente dicho tiene unos 600 metros de largo, pero para ampliar su capacidad operativa se construye este sitio para amarre de barcos, que permitirá extender la capacidad operativa en unos 60 metros más”, advirtió el gerente.
Zabalza también confirmó que ‘por diversos factores’ la inversión se acrecentó a la estimada inicialmente. “Esto es debido que en algunos casos decidimos ampliar la inversión. Por ejemplo hicimos muchos más metros de muelle; además, originalmente iban a ser tres grúas y se compraron cuatro. Estamos hablando de unos 410 millones de dólares invertidos, mientras que la cifra inicial calculada rondaba los 280 mil. Se trata de un proyecto a largo plazo y los accionistas han decidido tener la más alta tecnología y calidad”, estableció.
En cuanto a las cargas que se manejarán en la Terminal, el empresario explicó que se podrá trabajar con contenedores que porten cualquier tipo de carga. “Pueden ser líquidos y refrigerados también; para eso tenemos previstas 1.100 placas dispuestas”, sostuvo.
El representante del grupo empresario precisó que en estos momentos se encuentran trabajando para la Terminal unas 70 personas. “Esperamos sumar un plantel aproximado de 280 operarios, e iremos tomando empleados a medida que vayamos cerrando acuerdos comerciales; los actuales están destinados a tareas de ingeniería y operaciones, pero nos resta tomar la parte gruesa de operaciones”, describió.
Entre los datos que se adelantaban la semana pasada a través de estas páginas se mencionaba que unas 15 personas reciben capacitación especial para operar las grúas de gran porte. “El grupo de grueros ahora está en Ecuador recibiendo la última etapa de capacitación, ya que se trata de equipos de la más alta tecnología y se necesita gente que tenga una preparación previa importante”, destacó Zabalza al respecto.
Un largo trayecto
El buque Zhen Hua 20 había partido desde el puerto de Shangai en el mes de agosto con la carga de cuatro grúas pórtico ya ramadas y siete RTG, que permitirán luego de su montaje en muelle, dar inicio a las actividades de carga y descarga en la Terminal local. Cabe aclarar que en próximas semanas un segundo buque arribará trayendo otras dos grúas de playa.
Las grúas estuvieron en ruta varios meses, ya que los tiempos previstos se extendieron debido a que el buque primero tuvo una avería en su motor principal frente a la costa este del continente africano, por lo que debió parar, cumplir con las reparaciones del caso y recibir repuestos que llegaron de forma aérea.
Posteriormente tuvo que hacer espera para atravesar el Cabo Buena Esperanza y cuando remontaba el océano Atlántico en camino al continente americano, sufrió otra rotura de importancia por lo que debió retornar a África para culminar las reparaciones. Así por fin, con sus 247 metros de eslora, 42 metros de manga y 8,40 metros de calado, amarró en el Puerto local.
En una operatoria compleja pero a la vez calculada, las grúas que viajaron armadas ya fueron montadas en el muelle 21 de la Terminal. Montadas sobre rieles, las torres fueron descendidas sobre esas guías poniendo en movimiento lentamente al buque para que se deslicen sobre su destino final de la escollera portuaria.
Las cuatro grúas pórtico se utilizarán para cargas y descargas de barcos, mientras que las transtainers, que también son tipo pórtico pero sin pluma, tendrán como función la de depositar o retirar contendores de la estiba.
Las grúas estuvieron en ruta varios meses, ya que los tiempos previstos se extendieron debido a que el buque primero tuvo una avería en su motor principal frente a la costa este del continente africano, por lo que debió parar, cumplir con las reparaciones del caso y recibir repuestos que llegaron de forma aérea.
Posteriormente tuvo que hacer espera para atravesar el Cabo Buena Esperanza y cuando remontaba el océano Atlántico en camino al continente americano, sufrió otra rotura de importancia por lo que debió retornar a África para culminar las reparaciones. Así por fin, con sus 247 metros de eslora, 42 metros de manga y 8,40 metros de calado, amarró en el Puerto local.
En una operatoria compleja pero a la vez calculada, las grúas que viajaron armadas ya fueron montadas en el muelle 21 de la Terminal. Montadas sobre rieles, las torres fueron descendidas sobre esas guías poniendo en movimiento lentamente al buque para que se deslicen sobre su destino final de la escollera portuaria.
Las cuatro grúas pórtico se utilizarán para cargas y descargas de barcos, mientras que las transtainers, que también son tipo pórtico pero sin pluma, tendrán como función la de depositar o retirar contendores de la estiba.
Situación de los accesos viales
El presidente del Consorcio de Gestión portuario, Mariano Goyenechea, se mostró optimista en cuanto a la resolución que tendrán las vías de acceso terrestre a la zona portuaria, tema que acarrea inquietudes y no pocas polémicas.
“Con los accesos estamos trabajando muy bien y el escenario es muy bueno. Algunas de las obras están en ejecución y otras en proceso para que comiencen en poco tiempo”, expuso el funcionario.
El organismo portuario dio a conocer un detalle oficial al respecto, en el que se mencionó que los organismos oficiales pusieron en marcha un plan integral de obras. Al respecto se indicó que la Dirección Provincial de Vialidad continúa realizando tareas de repavimentación, readecuación y mejoramiento de la Ruta Provincial N° 10 (Avenida 60), con sus respectivas rotondas, la Ruta Provincial N° 11 (Avenida 122), para vincular la Autopista La Plata-Buenos Aires con el Puerto local del lado de Berisso. La misma dependencia también efectuará obras en la Ruta N° 6 que conecta al Puerto con el Conurbano Bonaerense y el interior provincial. A su vez, a través de la concesionaria AUBASA de la Autopista, se realizan tareas de mejoramiento integral de la traza y encara próximamente la pavimentación del tercer carril de circulación.
Como otro dato se marcó que la Administración Nacional, por intermedio de Vialidad Nacional, está dando inicio a la prolongación de la Autopista La Plata-Buenos Aires, obra que demandará dos años de ejecución, tiempo en el cual se espera que la Terminal llegue a su funcionamiento pleno.
“Con los accesos estamos trabajando muy bien y el escenario es muy bueno. Algunas de las obras están en ejecución y otras en proceso para que comiencen en poco tiempo”, expuso el funcionario.
El organismo portuario dio a conocer un detalle oficial al respecto, en el que se mencionó que los organismos oficiales pusieron en marcha un plan integral de obras. Al respecto se indicó que la Dirección Provincial de Vialidad continúa realizando tareas de repavimentación, readecuación y mejoramiento de la Ruta Provincial N° 10 (Avenida 60), con sus respectivas rotondas, la Ruta Provincial N° 11 (Avenida 122), para vincular la Autopista La Plata-Buenos Aires con el Puerto local del lado de Berisso. La misma dependencia también efectuará obras en la Ruta N° 6 que conecta al Puerto con el Conurbano Bonaerense y el interior provincial. A su vez, a través de la concesionaria AUBASA de la Autopista, se realizan tareas de mejoramiento integral de la traza y encara próximamente la pavimentación del tercer carril de circulación.
Como otro dato se marcó que la Administración Nacional, por intermedio de Vialidad Nacional, está dando inicio a la prolongación de la Autopista La Plata-Buenos Aires, obra que demandará dos años de ejecución, tiempo en el cual se espera que la Terminal llegue a su funcionamiento pleno.
Publicado en El Mundo de Berisso 20/12/13
Jornada de concientización en defensa del monte ribereño
Entre las 16:00 y las 21:00 del viernes de la semana pasada, miembros de la asamblea “Salvemos el Monte” encabezaron en Avenida Montevideo una jornada de concientización sobre la problemática ambiental del distrito, cuestionando acciones encaradas para avanzar en la construcción de la futura terminal de contenedores que comenzaría a operar en el Puerto a principios del año entrante.
“Si no se presta atención, la Terminal ‘se va a llevar puesto’ todo el monte ribereño”, manifestaron integrantes de la Asamblea durante la protesta, mientras entregaban a los vecinos información que desde su óptica ‘el Municipio quiere ocultar’.
“Buscamos explicar que no implica progreso ni generación de trabajo que se fomente el negocio empresarial privado. No está claro por qué desde los municipios de Berisso y Ensenada hay tanto deseo de mentirle a la gente diciendo que se solucionarían los problemas laborales con la terminal de contenedores”, consignaron los ambientalistas movilizados, considerando además que los funcionarios ‘no conocen la problemática ambiental’.
Como parte de la jornada, los manifestantes entregaron a los transeúntes plantas del monte ‘en adopción’. “La madre tierra está siendo destruida. La jornada fue todo un éxito y se va a volver a repetir todas las veces que sea necesario hasta que se desenmascare el negocio que están haciendo los responsables de cuidar el monte”, sentenciaron referentes de la Asamblea.
“Si no se presta atención, la Terminal ‘se va a llevar puesto’ todo el monte ribereño”, manifestaron integrantes de la Asamblea durante la protesta, mientras entregaban a los vecinos información que desde su óptica ‘el Municipio quiere ocultar’.
“Buscamos explicar que no implica progreso ni generación de trabajo que se fomente el negocio empresarial privado. No está claro por qué desde los municipios de Berisso y Ensenada hay tanto deseo de mentirle a la gente diciendo que se solucionarían los problemas laborales con la terminal de contenedores”, consignaron los ambientalistas movilizados, considerando además que los funcionarios ‘no conocen la problemática ambiental’.
Como parte de la jornada, los manifestantes entregaron a los transeúntes plantas del monte ‘en adopción’. “La madre tierra está siendo destruida. La jornada fue todo un éxito y se va a volver a repetir todas las veces que sea necesario hasta que se desenmascare el negocio que están haciendo los responsables de cuidar el monte”, sentenciaron referentes de la Asamblea.
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