Publicado en Berisso Ciudad 26/05/16

Advertencia
El Municipio de Berisso debe confeccionar el Plan de Manejo de la Isla Paulino

  
La administración del Puerto, en la mira.

Ante las denuncias realizadas por el licenciado Julio Milat, reconocido investigador y profesional de la zona ribereña, desde Nuevo Ambiente advirtieron que “los trabajos realizados por la empresa privada contratada por la administración del Puerto es indefendible y esto también sucede porque el municipio no  confeccionó el Plan de manejo del Paisaje Protegido de la Isla Paulino como lo establece la Ley Provincial 12756”.
La propia Ley de Paisaje Protegido en su artículo 5 establece que los municipios de Ensenada y Berisso deben establecer formas coordinadas de gestión para el manejo conservacionista de dicha área, hecho que hasta el momento no ha sucedido a pesar de los pedidos realizados por esta ONG en el mes de febrero.
“La obra de protección de la costa de la Isla debe realizarse y son necesarias, pero para ello hay alternativas para la utilización de las maquinarias que se necesite, seguramente la empresa siempre utilizará la más económica para sus intereses sin contemplar el costo ambiental”, expusieron los ambientalistas.
Asimismo, plantearon que “el Municipio de Berisso debió haber requerido los estudios de impacto ambiental como lo establece el artículo 6 de la Ley Provincial y el plan de obra antes de autorizar o por lo menos haber convocado a los lugareños para evitar esta destrucción del medio natural, seguimos insistiendo que los municipios deben conformar una mesa de dialogo ambiental con los sectores y ONGs para abordar este tipo de obras o problemas para evitar una mayor degradación”.
“Conocemos la preocupación de autoridades provinciales sobre la situación de las Islas que forman parte del Paisaje Protegido del Monte Ribereño y desde nuevo ambiente se procurara mantener reuniones con las autoridades ambientales competentes para trasladar lo que está sucediendo”, cerró Nuevo Ambiente.

Publicado en elcorreografico.com.ar 23/05/16

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Te Lo Debía, Querida Playa De Paulino


Por Julio Ariel Milat)* Hace 30 años que conozco la isla Paulino y más de 20 que realizo visitas guiadas para escuelas, talleres de fotografía, investigadores, cátedras de Facultades de la UNLP y la UBA y público en general.Quienes saben de mi trabajo pueden afirmar que siempre le mostré lo mejor de este lugar, sus ambientes naturales, el funcionamiento de estos, su flora, su fauna y sus generosos paisajes. En especial su increíble playa.
Los que la visitaron también se enteraron de sus problemas, la basura, la falta de controles y la destrucción de sus ambientes.
En todos estos años miles de personas visitaron la isla Paulino gracias a mi actividad, producto de una compleja maquinaria de inversión y desarrollo turístico, consistente en un teléfono de la Dirección de Cultura Municipal de Berisso, mi computadora personal y los conocimientos alojados en mi cabeza. Siempre tiré para adelante, convencido que cuantas mas personas conocieran este lugar,mas pronto llegarían las mejoras para su cuidado y protección.
Hoy en isla Paulino se está construyendo la defensa costera sobre el Canal de Acceso, para proteger sus costas de la erosión fluvial, un nuevo embarcadero ( buenas acciones, muy tardías, pero buenas) a cargo del Consorcio del Puerto La Plata.
Y decidieron hacer un nuevo camino a la playa, mas elevado y que no se inunde ante las crecidas del río, todo muy loable hasta aquí.
Alguien tomó la decisión de hacerlo paralelo al camino anterior, sobre la escollera original del Puerto, se metió máquina y se arrasó con ciento y cientos de metros de ambiente natural. El fin no justifica los medios.
La isla tiene una figura legal poco conocida y poco implementada que es la Ley de Paisaje Protegido.
Preguntas: ¿A quién le consultaron para realizar este trabajo? ¿Quién aprobó que se haga de esta manera? ¿El municipio de Berisso sabe de esta obra y la forma en que se realizó? ¿No se podrían haber siquiera haber marcado previamente los árboles de interés y preservarlos?
Sumado a esta situación, la basura en la playa ha llegado a una situación extrema ( y no es producto del río, es de la gente que la visita).
La isla está a la deriva
Disculpen el largo texto, pero estoy mas cansado y fustrado que nunca. Hoy no hay flores, ni pájaros,ni mariposas.
Obviamente las actividades en la isla quedan suspendidas hasta que vuelvan las ganas y a quienes le compete hagan las cosas como corresponde.
Como siempre les digo gracias por la difusión, por ahí entre todos, logremos poner a la isla PauLino y sus ambientes en el lugar que se merece.
Te lo debía, querida playa de Paulino.
(*)Encargado del Museo Ornitológico en Casa de Cultura de Berisso
| foto y texto de Facebook

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Publicado en elcorreografico.com.ar 17/05/16


Reconocimiento Judicial Para Los Ambientalistas De Salvemos Al Monte Contra El Puerto La Plata


En la mañana del día 12 de mayo de 2016 se llevó a cabo un reconocimiento judicial en el marco del amparo ambiental iniciado por dos vecinos de la Asamblea Salvemos el Monte de Berisso, para detener el daño ambiental que están causando las obras de refulado en el Monte que está desarrollando el Consorcio de Gestión del Puerto La Plata.
La causa tramita en el Juzgado Civil y Comercial N° 4, por lo que se contó con la presencia de su Secretario, además de las partes involucradas en el pleito. Con las conclusiones que se extraigan de este reconocimiento, la justicia deberá decidir si concede la medida cautelar solicitada para que se detengan las obras de rellenado con material del dragado y si provee las medidas necesarias para que se remedie el daño ocasionado.
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Desmonte en Isla Paulino 21/05/16

Basurales y desmonte en Isla Paulino por obras de tablestacado y acceso a playas


 
 










Informe del reconocimiento judicial 12/05/16

Por los Dres. Hugo C. Represa y Silvana E. Sosa.

Acorde lo estipulado, el día 12 de mayo de 2016 se llevó a cabo un reconocimiento judicial in situ, ordenado por la Juez Mabel Cardoni, a cargo del Juzgado en lo Civil y Comercial N° 4 del Departamento Judicial La Plata, como cuestión previa a la concesión o rechazo de la medida cautelar solicitada por la parte actora en los autos caratulados “DAWIDIUK Gerardo y otro c/Consorcio de Gestión del Puerto La Plata s/ Amparo ambiental”.
Patrocinando a los actores (Gerardo Dawidiuk y Julio Orellano) hemos solicitado, en el expediente referido, como medida preventiva, el cese de las tareas de refulado llevadas a cabo por la demandada en terrenos comprendidos dentro de la zona protegida por la Ley 12.756, en la parte continental del partido de Berisso,  que en el proyecto de la obra portuaria se encuentran identificados como Recintos N° 1 y N° 2.
A tal fin, fuimos convocadas ambas partes como también el Municipio de Berisso, traído como tercero a intervenir respecto del trazado y apertura de la calle 12 hasta la altura del Recinto N° 2, cuya legitimidad y legalidad cuestionamos al proponer la demanda.
Comparecieron por la parte actora los abogados Silvana Elisa Sosa y Hugo Cesar Represa, por el Consorcio la letrada Laura Domínguez Guidi y el Ingeniero Rodolfo Rocca, el abogado del Municipio Germán Sheridan acompañado del responsable del área de Planeamiento arquitecto Buceto, y el Secretario del Juzgado Dr. Leonardo Villegas.
Los actores y sus asesores no pudieron estar en el recorrido pues la lancha que el Consorcio dispuso para la realización de la inspección ocular tenía una capacidad de 10 personas, la cual se completaba con el conductor y sus asistentes.
El recorrido partió desde la cabecera del Puerto La Plata en la localidad de Ensenada. Al comienzo del mismo el Señor Secretario explicó que el propósito del reconocimiento era poder tener una visión directa del estado de cosas en la actualidad, sobre dos temas centrales: si se encontraban concluidas las tareas de refulado en el recinto 2 tal como había manifestado el C.G.P.L.P. por escrito, así como el trazado y estado actual de la calle 12.
Para ello se hizo una parada y caminata breve por el Recinto 2, luego se continuó y volvimos a descender en la cabecera de la calle 12, observando el estado de la misma y la zona proyectada como recinto 1.
A lo largo del recorrido el Secretario fue recalcando algunos puntos respecto de los cuales no habría duda: a.- el refulado fue realizado sobre una zona que es paisaje protegido; b.- la apertura de la calle 12 no se encuentra acreditada formalmente mediante ningún acto de aprobación o habilitación más allá del plano existente que data de mediados del siglo pasado; c.- toda actividad que se realice en el paisaje protegido debe contar con autorización.
Sin embargo, con relación al refulado en el Recinto 2, cuya finalización se pudo constatar, el Secretario consultará al Perito Ing. Amarilla, para que perite el suelo del lugar, ya que el informe realizado comprende los recintos 3, 4 y 5, ubicados en la isla Paulino. En relación al perito, ponemos en duda su profesionalismo como tal, atento lo demostrado en la pericia presentada en autos “Fundación Agronegocios c/ Tec-plata” que tramita por ante el mismo Juzgado.
Asimismo, arrojó la posibilidad de convocar a profesionales en ciencias agrarias y forestales para que emitan dictamen respecto de la posibilidad de reforestar la zona del recinto 2, para que digan cuál es o son las especies que más se adaptan a la naturaleza del lugar.
En cuanto al Recinto N° 1, los voceros del Puerto se encargaron de recalcar que no había sido rellenado, que no se había hecho ninguna tarea en el mismo. Por lo cual   estos abogados de la parte actora replicamos eso es lo que se pretende,  que no se haga nada en el mismo quedando el hábitat sin alterar. En respuesta, el Secretario dio la razón a estos últimos.
En el Recinto 2 se pudo observar una línea de árboles exóticos implantados (pinos) y parte del relleno del terreno con canto rodado y piedras. La explicación que dio el Sr. Rocca respecto de la proveniencia de las piedras no se condice con lo observado, dijo que vino junto con el propio material de dragado y como la boca de las cañerías estaba ahí, ahí es donde se acumuló. Todo indica que es piedra traída de otro lugar distinto al lecho del río. Es dable suponer que son restos de la construcción que sirvió de apostadero a las torpederas que se ubicaban frente a la Escuela Naval, a la altura de “las 4 Bocas”.  
También se puede ver como la vegetación fue avanzando y ganando terreno, sobre todo especies como el aliso de río. El Secretario manifestó preocupación en lo que respecta a la flora y la fauna del lugar, como así también en relación a las aves, para lo cual se requeriría la intervención de profesionales en la materia.
Para los representantes del puerto, el hecho de que con el rellenado se haya elevado la cota es un tema “obvio”, y de acuerdo a lo que expresó la abogada Domínguez, la gente estaría contenta, porque claro, “le levantás el terreno y ya no se inunda” (Textual). Insistieron en que solo se había removido “suelo del mismo lugar”. La idea de remediación que tienen es la reforestación, ninguna otra. A esto los abogados de los actores replicamos que la modificación de las características del suelo por la elevación de la cota es un daño en sí mismo a la zona protegida, y que la remediación propiamente dicha es la recuperación del humedal; lo cual mereció un profundo silencio como respuesta de la demandada.  
Al descender de la lancha en la calle 12, se unieron al contingente los actores Julio Orellano y Gerardo Dawidiuk, quienes dieron al Secretario algunas precisiones en cuanto al trazado de la calle y quiénes la estarían utilizando actualmente para el tránsito del material de tablestacado que se está realizando en la Isla Paulino, por la firma Ecodyma. Al respecto, el Secretario manifestó que citará a Edodyma para que informe qué uso le está dando a la calle y si fue autorizada para ello.
Según los representantes del Municipio, el trazado de la calle data del año 1953. Es decir, se trata de una arteria pública, utilizada diariamente para el tránsito de personas. Según manifiestan, en el año 2009 el municipio habría solicitado al puerto que mejorara la calle, sobre la huella existente.
En cuanto al planteo de Gerardo Dawidiuk respecto a que la continuidad de la calle y su apertura más allá de lo que figura en el trazado atravesó y destruyó su producción, el Secretario expresó, de común acuerdo con los voceros del puerto y del municipio, que es un tema ajeno al amparo ambiental, y que en todo caso el Sr. Dawidiuk debería hacer el reclamo particular por la vía que sea adecuada.
Antes de regresar al puerto, la lancha se detuvo en terrenos de la Isla Paulino, sobre la zona identificada como Recinto 3, para ver las plantaciones de exóticas realizadas por el puerto a modo de reforestación, consistente sobre todo en pino y araucaria. En el mismo lugar se ven algunas especies plantadas por el vivero Municipal de Berisso.
Al mencionar los abogados de los actores que la zona del Monte no es apta para plantar pinos, las abogadas del puerto replicaron que ello estaba aprobado por el OPDS en base a un informe técnico de un ingeniero agrónomo. Documentación que no se encuentra anejada a la causa y, por supuesto, no fue ofrecida a esta parte.
Para finalizar, la lancha recorrió la orilla de la Isla Paulino, para que el Secretario pudiera ver la “maravillosa” obra de tablestacado que se está realizando. La cual fue calificada en varias oportunidades por el Ing. Rocca como gastos colaterales de la obra general. 

De regreso en el Puerto La Plata, no se labró Acta sino que se dejó constancia de quiénes habíamos estado presentes. Los representantes del Consorcio fueron los primeros en retirarse, ya que concomitantemente con nuestra tarea, celebraban la asunción del nuevo presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata. 

Reconocimiento judicial 12/05/16.

En la mañana del día 12 de mayo de 2016 se llevó a cabo un reconocimiento judicial en el marco del amparo ambiental iniciado por dos vecinos de la Asamblea Salvemos el Monte de Berisso, para detener el daño ambiental que están causando las obras de refulado en el Monte que está desarrollando el Consorcio de Gestión del Puerto La Plata. La causa tramita en el Juzgado Civil y Comercial N° 4, por lo que se contó con la presencia de su Secretario, además de las partes involucradas en el pleito. Con las conclusiones que se extraigan de este reconocimiento, la justicia deberá decidir si concede la medida cautelar solicitada para que se detengan las obras de rellenado con material del dragado y si provee las medidas necesarias para que se remedie el daño ocasionado.



 
 













 

 






 




Publicado en berissonoticias.com.ar 02/05/16

Publicado en agenciadelacalle.com 25/04/16

Desmonte de Berisso: Se presentó el primer video del documental “Hijo del Amazonia”

El trabajo web consiste en un Documental Multimedia Interactivo donde se plasman entrevistas audiovisuales, audios, textos, noticias y fotografías (es la instancia de realización actual). Hasta el momento se publicaron 2 vídeos de un total de 5. Cada vídeo aborda la historia desde una artista diferente del problema. Así, el Trailer presenta el tema; mientras que la primer parte trata sobre la ampliación del Puerto y su incidencia ambiental; la segunda, sobre “su gente” con entrevistas a lugareños; la tercera, hace hincapié en el Humedal, sus características y funciones; y por último una cuarta parte explica el contexto internacional del problema.

Publicado en El Día 17/04/16

UNA AMENAZA SILENCIOSA EN LA RIBERA BERISSENSE

Sin defensas y acechada por una implacable erosión costera, la Isla Paulino se desmorona

Hay casas en riesgo de derrumbe. El desgaste se amplifica por el paso de barcos de gran porte. Reclaman obras

Santuario de vida natural, recurso turístico de belleza tan notable como singular y fuente de trabajo para tradicionales familias de productores, la isla Paulino es acechada por una amenaza silenciosa e implacable. La erosión costera, amplificada por el ocasional paso de barcos de gran porte, carcome la ribera del enclave insular berissense y sus habitantes reclaman con urgencia el inicio de obras de contención prometidas pero nunca concretadas.
Comprendida entre el Río Santiago, el Río de La Plata y el canal Santiago, que a lo largo de tres kilómetros conecta el Plata con el dock central del Puerto, la isla Paulino tiene una veintena de kilómetros cuadrados. Paradójicamente, el canal que hace 130 años le dio origen, al separarla del continente, hoy se está cobrando parte de su territorio.
Los isleños aseguran que a la erosión natural de más de un siglo de tormentas, sudestadas, dragado y tráfico naviero se sumó en los últimos tiempos, como una suerte de golpe de gracia a la línea costera, el paso de buques de calado inusual al influjo de la nueva Terminal de Contenedores.
“Ya se desmoronó una casa antigua que estaba junto al agua”, revelan; “no se puede hacer una megaobra como la Terminal sin antes pensar en una defensa costera para los lugares afectados. Estamos en un territorio alcanzado por normas de legislación ambiental y de protección del patrimonio, pero además en un lugar donde viven familias”.
Un isleño explicó a este medio que “el sector más complicado es el segmento que va desde la escuela de Isla Paulino (actualmente base del CEF Nº 67 de Berisso) hacia lo que se denomina “Las Tres Bocas” (en sentido a Berisso, ver gráfico), donde hay varias casas a un paso del derrumbe”. En ciertos tramos, incluso, “hay una tasa de erosión de más de 2,30 metros por año”, aunque el promedio de desgaste costero en la isla ronda los 0,76 metros anuales.
Nucleados en el grupo “Isleños de pie”, que cuenta con centenares de adhesiones en las redes sociales, muchos de los habitantes de la Paulino se movilizan desde hace tiempo para lograr el objetivo común. El año pasado, consiguieron que el Consorcio de Gestión del Puerto anunciara que se construiría un “tablestacado”, tal como se denominan las defensas conformadas con piezas que se clavan en el terreno, unas junto a las otras, formando cercos o muros.
Este recurso ya se utilizó en la ribera norte del canal de acceso a la estación fluvial, sobre la isla Santiago -de jurisdicción ensenadense-. Pero mientras esa costa es accesible por vía terrestre, a la otra sólo se puede llegar por agua; el transporte y el hincado de las tablestacas requiere allí el uso de maquinaria especial.
La iniciativa oficial preveía erigir la defensa costera, a lo largo de unos doscientos metros aledaños con la escuela de la isla, con placas de hormigón armado colocadas cada tres metros y tensores metálicos; luego, construir un nuevo muelle con refugio para los pasajeros de las lanchas, una pasarela metálica y una rampa para embarcaciones para acotar los desmoronamientos y generar a un paseo atractivo para el turismo.
Esta obra, con una financiación de unos diez millones de pesos, aún no se concretó.
VIVIR EN LA CORNISA
Hace más una década que Juan Pocai tiene una casa y una plantación en la isla. Víctima del avance sin freno del río, describe la angustiante situación: “En mi caso, el río viene ‘comiendo’ más o menos 2,50 metros de costa por año. Yo ya corrí el alambre un montón de veces y eso es un gasto constante. Tratamos de apuntalar o defender la orilla para contener el derrumbe, llevamos bolsas con tierra o colocamos palos, pero son defensas que a esta altura son un poco inútiles. A la larga el río te gana. Por eso hay que hacer un trabajo mucho más serio de infraestructura”, reclama.
La casa de Pocai se levanta a unos cinco metros de la costa. A este ritmo voraz, la corrosión costera llegará a la puerta de su casa en dos años. “Mi vivienda hasta ahora no se desmoronó. Pero mi vecino, a 50 metros, tuvo que demoler la cocina y el quincho porque se lo devoró el río”, cuenta Pocai. Y no mucho más allá, otra construcción cedió a los embates del agua, al igual que tramos del camino de sirga que suelen recorrer los turistas que visitan la isla los fines de semana. “Hay un tramo en que cayó el terrón de tierra y para cruzar hay que atravesar el comedor de una casa, sino es imposible”, aseguran.
La paulatina erosión hizo que, con los años, el canal de acceso al Puerto se ensanchara notablemente: “Cuando nació el Puerto la medida del canal era de 90 metros (de ancho), hoy tiene 300 metros. Es que fue concebido para embarcaciones a vela o vapor y hoy entran desde porta contenedores hasta petroleros”, agrega Pocai.
“Cuando nació el Puerto la medida del canal era de 90 metros (de ancho), hoy tiene 300 metros. Fue concebido para pequeñas embarcaciones y hoy entran desde portacontenedores hasta petroleros”
En temporada baja en la isla viven unas 40 personas, pero en época estival son más de un centenar, ya que la mayoría tiene casas de veraneo. Además, cada fin de semana llegan unos 2.000 visitantes a pasar el día.
Daniela Mondelo es museóloga y conoce “al dedillo” los secretos de la isla. Hizo un trabajo historiográfico sobre esta geografía berissense y es la guía que todos los fines de semana revela secretos a los visitantes. “La Isla Paulino nace con el puerto, en el año 1890. Se llama así por el nombre del primer habitante”, explica.
Se refiere al italiano Paulino Pagani, quien se afincó en sus campos para trabajar en la apertura del canal Santiago. Con el correr del tiempo, el lugar comenzó a atraer a familias en busca de descanso y naturaleza, pero también a viñateros, quinteros y floricultores.
“La isla posee patrimonio tangible e intangible. Tiene, por ejemplo, patrimonio arquitectónico de la clase obrera de fines de siglo XIX, son casas centenarias. Y también patrimonio cultural funerario”, detalló Mondelo, y recordó, entre otros hechos, la crecida del río de 1940, que sobrepasó los tres metros e inundó la isla, con un saldo trágico de fallecidos y desaparecidos.
“El pedido de salvaguarda patrimonial está hecho, pero no lo otorgaron todavía. Tenemos la esperanza de contar con el apoyo de la nueva gestión de la Municipalidad de Berisso para que lo aprueben”, dijo la museóloga. Aclaró, a su vez, que la protección de un muro de contención es una necesidad “urgente” y “para toda la isla”. Y remarcó que, de no avanzar con la medida, se estará incumpliendo con las leyes internacionales de protección de los humedales.
Al respecto, Mondelo señaló que por el empuje de “Isleños de Pie” consiguieron que comenzaran una obra de tablestacado frente al sector de Prefectura. “No era la zona más urgente -agregó- pero aceptamos eso porque nos dijeron que de forma simultánea se iba a hacer el otro tramo de la isla, que está corriendo más riesgos”. Sin embargo, esa obra sigue demorada.
SE ACELERA EL PROCESO
Mondelo aporta otro dato que da cuenta del acelere del desgaste costero: “En 16 años la erosión fue de 0,60 metros. Ahora, el promedio de toda la isla, es de 0,76 metros por año”. Es decir que cada 365 días el río carcome de costa lo que antes le tomaba 5.840 días. “Se acrecentó -asegura- porque al entrar las embarcaciones de gran porte generan un oleaje que va socavando la costa como si fuera “una U acostada”.
Otro isleño dijo que “hay otra obra anunciada, que se iba a financiar con fondos del área deAgricultura Familiar de Nación. La plata ya está depositada pero los trabajos no arrancan”.
A veinte minutos en lancha de Berisso, la isla cuenta con más de 200 especies de aves, y rincones virtualmente vírgenes con montes, cañaverales, arroyos, zanjones y bañados. Su economía se basa en el turismo y la producción primaria. Allí se produce miel, uva (para elaborar Vino de la Costa) y ciruela. “El problema es que con estos derrumbes de caminos los productores no pueden pasar de quinta en quinta y los turistas también consiguen acceder para adquirir los productos”, apuntó un isleño.
Como los caminos se socavan también desde abajo, el riesgo de desmoronamiento es constante. “Este año la tradicional Fiesta del Isleño no se hace porque no está garantizada la libre circulación por la peligrosidad del sendero”, dijeron.

Publicado en El Día 06/04/16

ALARMA POR EL PATRIMONIO NATURAL

Los ambientalistas vuelven a la carga por el desmonte ribereño

Presentaron una denuncia ante el OPDS por la tala masiva en un monte de Ensenada
Talas masivas. Vecinos ensenadenses hicieron un relevamiento y registro fotográfico del desmonte en “Bahía Los Perros”
Talas masivas. Vecinos ensenadenses hicieron un relevamiento y registro fotográfico
del desmonte en “Bahía Los Perros”
La ong ecologista Nuevo Ambiente presentó esta semana una denuncia ante el Organismo Provincia para el Desarrollo Sostenible (OPDS) para que intervenga y ponga freno a los “trabajos de deforestación” que se están sucediendo en una zona del monte ribereño ensenadense conocida como “Bahía Los Perros”.
La tala, que afecta árboles con vegetación autóctona, se estaría desarrollando en una zona comprendida entre el Astillero Río Santiago, el río Santiago, el canal Oeste del Puerto La Plata y el confín de la mancha urbana ensenadense.
La intervención de ese importante pulmón verde había sido denunciada la semana pasada y en las últimas horas aparecieron nuevos indicios del desmonte.
Por eso, a través de un escrito firmado por el presidente de la ong, Leandro Varela, y el secretario, Marcelo Martínez, los ambientalistas pusieron de relieve que la tala y deforestación “se agravó en los últimos días ante nuevas denuncias que nos acercaron vecinos de Ensenada que dan cuenta de más trabajos de tala”.
En esta oportunidad, los vecinos acompañaron su denuncia con un registro fotográfico del desmonte.
Desde Nuevo Ambiente consideraron que se trata de “un hecho grave ya que están degradando un pulmón verde de grandes dimensiones y un humedal de características importantes”, además de constituir una “clara violación de legislaciones vigentes”.
Al mismo tiempo alertaron que se desconoce qué empresa está llevando adelante los trabajos, a la vez que resaltaron que “las tierras serían fiscales”.
“Hace un año el propio municipio de Ensenada comenzó a realizar trabajos de tala en el lugar que luego abandonó, en donde se había afectado unas dos hectáreas”, recordaron los ambientalistas.

NUESTRA SOLIDARIDAD CON LOS TRABAJADORES DE TECPLATA

Desde la Asamblea de vecinos y productores “Salvemos al Monte” expresamos nuestra solidaridad con los trabajadores de la empresa TEC-PLATA S.A. ante la posibilidad de que pierdan sus fuentes de trabajo, así como desde el comienzo de esa faraónica obra hasta el presente nos solidarizamos con los trabajadores isleños y ribereños que se vieron perjudicados y desplazados sin que ningún funcionario portuario, municipal ni provincial levantara la voz en su defensa.

Hace más de tres años, a través de distintos medios, advertimos que esto sucedería. Les dijimos a todos los que nos querían escuchar que esto era una cortina de humo para tapar un gran negocio. Les hicimos saber lo que hoy constituye una verdad insoslayable: que “la reactivación portuaria” era parte del relato, que esa terminal nunca iba a contratar ni 500, ni 1.000 ni 3.000 ni mucho menos 5.000 trabajadores como fuera anunciado públicamente por el ex Intendente  Enrique Slezack  (hoy no llegan a 150).

Nos quisieron vender que volvíamos a ser una ciudad portuaria como lo fuimos en momentos en que contábamos con un complejo frigorífico (SWIFT-ARMOUR), desconociendo las autoridades municipales y provinciales de la anterior gestión que el mundo había cambiado. Aquella situación sociopolítica, económica e industrial no podría volver de la mano de un puerto importador, de almacenamiento de contenedores.

Aquel modelo portuario estaba basado en el esfuerzo y en el trabajo de los berissenses; el actual modelo no deja más que prostitución, narcotráfico y contrabando. Si esto no fuera así, no existiría la zona marginal de Dock Sud y la “Isla Maciel”, ni la ciudad de Rosario estaría sufriendo actualmente los flagelos de los cárteles.

También expusimos, en reiteradas oportunidades que esta obra estaba destruyendo un paisaje protegido por Ley, que no podíamos  seguir viviendo de espaldas al río, al monte, ya que hay una ribera que no conoce de municipios, que nos une, nos hermana, que alberga una cultura y una historia asociadas a los orígenes mismos de nuestra región.

De la mano de profesionales idóneos dimos a conocer qué son los humedales, ya que vivimos en uno, y que la obra portuaria lo destruía. Señalamos que la agresión constante a estos espacios es en buena parte responsable de las inundaciones que padecemos.

Nos trataron de mentirosos, fabuladores y de operar para el puerto de Buenos Aires. Entre otros, el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata Mariano Goyenechea, se encargó de desacreditar nuestros reclamos y nuestro accionar. No obstante, en el mayor de los silencios les demostramos -mediante pericia judicial- que los recintos de refulado causaron un daño ambiental grave e irreversible, que ese material producto del dragado ahogó las plantas, expulsó a la fauna y cambió las características del suelo de decenas de hectáreas de la Isla Paulino por contener metales pesados e hidrocarburos, las cuales dejaron de ser aptas para cualquier tipo de actividad. También demostramos que se volcaron miles de litros agua salada al Río Santiago producto de la perforación de las napas.

Hoy, el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, dice que en 2009 (inicio de la Terminal de TEC-PLATA S.A.), se proyectaba para 2012 un movimiento anual de 2 millones de contenedores, lejos de ello, al año 2016 se mueven 900.000 y Buenos Aires tiene espacio para aproximadamente 1.200.000, por lo tanto, sobra sitio en el puerto metropolitano. Pero nunca le creímos y fundamentalmente no confiamos en que ICTSI sea tan improvisada como él dice o que no hayan realizado los cálculos de riesgo que merece una inversión de este tipo. Sobre todo teniendo en cuenta todas las obras viales que fueron proyectadas en torno a la reactivación portuaria, escondiendo negociados espurios y desoyendo propuestas de alternativas viables como la puesta a punto de las vías férreas existentes y el transporte por agua, por caso, la utilización de la Hidrovía.

De más está decir que nos oponemos a que dichas obras viales se lleven a cabo a espaldas de los ciudadanos, más aún considerando las promesas incumplidas y falacias dichas por los funcionarios portuarios y la ex administración municipal. Obras de tal envergadura, por otra parte, ameritan que se brinde a la población información completa acerca de sus implicancias y que se arbitren las instancias de participación pertinentes, convocando a audiencias públicas previas.

Ahora, pese a la abundancia de notas periodísticas encabezadas por el justo reclamos de los trabajadores de TEC-PLATA S.A., nadie dice quién se hará cargo del pasivo ambiental ni explica cómo se van a remediar las zonas afectadas.

Por todo lo expuesto debemos decir que la ampliación portuaria agredió nuestro ambiente, nos puso en emergencia ambiental involucrando a toda la región por haberse omitido los controles y haberse violado las normas ambientales vigentes, desde nuestra Constitución Nacional hasta Ordenanzas Municipales, pasando por las Leyes Nacionales de Presupuestos Mínimos (incluyendo la Ley de Bosques Nativos) y las Leyes Provinciales de protección (Ley Nº 12.756 de Paisaje Protegido).

Señalamos a las autoridades actuales que el conflicto laboral puede ser revertido a favor de los trabajadores. Pero ello no es excluyente del conflicto ambiental. Por tal motivo les pedimos que se abra todo canal de diálogo posible con los integrantes de la Asamblea y con la población en general a fin de encontrar la forma de remediar el daño causado y evitar los daños futuros.

Asamblea de vecinos y productores “Salvemos al Monte”

VOCES DE LA RIBERA

A partir de Abril todos los lunes de 19 a 20 hs. se emitirá "Voces de la Ribera", el programa de radio de la asamblea "Salvemos el Monte" por FM 98.5 La Charlatana.