Con el fin de presentar propuestas para un manejo sustentable del canal Génova, solicitamos la adhesión de organizaciones vecinales, ONG's, Instituciones, profesionales, etc.
Publicado en 0221.com.ar 07/09/20
JUSTICIA PROVINCIAL
Un fallo pone en suspenso la extensión de la autopista La Plata-Buenos Aires
La Suprema Corte bonaerense suspendió los efectos de una ordenanza emitida en Ensenada, que permite la afectación del Parque Martín Rodríguez.
La Suprema Corte de Justicia bonaerense ordenó suspender provisoriamente una ordenanza ensenadense por la cual se permite la afectación de un sector del Parque Martín Rodríguez durante la construcción de la prolongación de la autopista La Plata-Buenos Aires hacia la zona de la Ruta 11 en Berisso, atravesando El Dique.
La Justicia da lugar así al planteo de vecinos que sostienen que "el daño ambiental que podría generarse sobre el Parque Gobernador Martín Rodríguez si se ejecuta la obra que autoriza la construcción de la autopista, sería de imposible reparación ulterior".
La decisión aporta incertidumbre al avance de esa obra que en los próximos días ingresará en la instancia de audiencia pública. Quienes realizaron la presentación judicial es un grupo de vecinos del barrio El Dique, con el patrocinio letrado de los directores de la Clínica Jurídica en Derechos Humanos y de la Clínica en Derecho Ambiental, ambas pertenecientes a la Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales de la Universidad Nacional de La Plata.
Plantean que la ordenanza objetada deroga otras ordenanzas anteriores "dejando sin protección a las áreas que se encontraban preservadas por la antigua normativa y con el único propósito de autorizar la construcción de un tramo de aproximadamente dos kilómetros de la autopista Ricardo Balbín, que atravesará al Parque Rodríguez", indicaron las organizaciones reclamantes.
Se refieren a una norma anterior, de 1997, que declaró "Áreas Naturales a las costas del Río de La Plata y sus canales adyacentes del distrito", entre los cuales está el Parque Martín Rodríguez, con el fin de conservar sus recursos naturales y proteger al medio ambiente.
La traza que contempla el proyecto de extensión de la Autopista abarcar una obra de más de 11 kilómetros y contempla que la autopista continúe desde la bajada en Diagonal 74 a través del Parque Martín Rodríguez, avanzando luego sobre pilotes por encima del canal en el barrio El Dique, atravesar la avenida 60 y seguir en forma de terraplén hasta la Avenida Presidente Perón para continuar en paralelo a la avenida 122 hasta su empalme con la Ruta 11 en Berisso.
La obra incluye la creación de nuevos nodos de distribución vehicular en los cruces con los caminos Rivadavia y la avenida del Petróleo Argentino.
Como se dijo, la medida judicial se da en la previa de la audiencia pública impulsada por el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS) prevista para el 21 de septiembre a las 11, en la que se prevé la exposición y desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental y los avances de la obra.
Publicado en El Mundo de Berisso 06/09/20
ASAMBLEA SALVEMOS EL MONTE
Exigen medida precautoria a la espera de una Ley de Humedales
Integrantes de la Asamblea Salvemos el Monte insistieron en la necesidad de que se promulgue una Ley de Humedales que incluya un inventario de los mismos y establezca los criterios para realizar un ordenamiento territorial que defina sus categorías de conservación y uso.
A la vez, dada la dilación en el tratamiento de los proyectos relacionados con el tema que se presentaron en el Congreso, observan que debería dictarse una moratoria “para impedir que se sigan destruyendo los humedales hasta tanto se promulgue la ley”. El principio precautorio que debería aplicarse, señalan, no es sino el que está indicado en la Ley General del Ambiente.
Desde la Asamblea recuerdan que el sistema de humedales de Berisso reúne particularidades de ambientes pampeanos y mesopotámicos, a las que se suman características propias: bañados, pajonales inundables, pequeñas lagunas artificiales o canteras de agua dulce, canales artificiales, complejos de arroyos, delta del Rio Santiago, entre otras áreas de interés ecoturístico.
“En estos humedales existe una avifauna muy diversa, que es motivo de permanentes estudios, ya que albergan alrededor de 245 especies de aves de las 1000 que viven en Argentina”, mencionan. “Sabiendo que vivimos en un lugar naturalmente privilegiado, no podemos hacer menos que tomar medidas para conservar en este estado el paisaje silvestre, evitando actividades humanas que pongan en riesgo estos ecosistemas”, añaden.
Al mismo tiempo, describen que si bien existen figuras de protección, como la Ley nacional de Bosques (26.331), o en el plano provincial la Ley de paisaje protegido para el monte ribereño e islas (12.756) y la Ley de paisaje protegido para la cuenca del Arroyo El Pescado y su zona de influencia (12.247), se trata de normas cuya aplicación no termina de ser concreta y efectiva.
“Muchos humedales de nuestra región se encuentran amenazados por la presión urbana, el mal manejo de las autoridades y por el avance de obras viales complementarias al Puerto La Plata tales como la prolongación de la autopista Buenos Aires – La Plata y la Ruta 6”, exponen, consignando que una ‘moratoria’ como la que solicitan, “no sólo sería beneficiosa para proteger estos humedales, sino que resultaría también un fuerte incentivo para que se termine el inventario en tiempos razonables”.
Publicado en El Correo Gráfico 07/09/20
La Corte resolvió una cautelar a favor de ambientalistas por el enlace de la Autopista con la ruta 11
La extención cruraría el Parque Rodríguez y el bañado del Maldonado
El reclamo de vecinos y organizaciones de Ensenada con el patrocinio de abogados de la Facultad de Derecho de la Universidad Nacional de La Plata por la protección del Parque Martín Rodríguez, que se opone a la realización de la obra de enlace de la Autopista Ricardo Balbin con la Ruta 11 sobre la cual busca avanzar el gobierno de la Provincia, obtuvo recientemente un fallo favorable de la Suprema Corte de Justicia bonaerense.
En una resolución cautelar, el máximo tribunal provincial ordenó la suspensión provisoria de la ordenanza 4234/16, emitida por el municipio ensenadense, hasta tanto se dicte una sentencia definitiva en torno al conflicto. La Justicia dio lugar así al planteo de los ambientalistas que sostienen que «el daño ambiental que podría generase sobre el Parque Gobernador Martín Rodríguez si se ejecuta la obra que autoriza la construcción de la autopista, sería de imposible reparación ulterior».
Para los reclamantes, la ordenanza en cuestión «se limita a derogar otras ordenanzas anteriores dejando sin protección a las áreas que se encontraban preservadas por la antigua normativa y con el único propósito de autorizar la construcción de un tramo de aproximadamente dos kilómetros de la autopista Ricardo Balbín, que atravesará al Parque Rodríguez».
En ese sentido, los asambleístas anteponen la ordenanza 1895/95 que declaró «Áreas Naturales a las costas del Río de La Plata y sus canales adyacentes del distrito, entre estos, el Parque Martín Rodríguez con el fin de conservar los recursos naturales allí existentes y proteger al medio ambiente del impacto negativo causado por el uso humano de tales espacios».
La traza que se ha planificado para el enlace de la Autopista con la Ruta 11 abarcar una obra de más de 11 kilómetros. “Los fondos del tesoro nacional están disponibles y la inversión comprende cerca de 10 mil millones de pesos para la totalidad de la obra”, indicaron desde Vialidad Nacional.
El último proyecto sobre el que se trabajó contempla que la traza de la autopista continúe desde la rotonda de Diagonal 74 a través del Parque Martín Rodríguez, avanzando luego sobre pilotes por encima del canal de conclusión de El Dique, para una vez atravesada la avenida 60, seguir en forma de terraplén en diagonal hasta la Avenida Presidente Perón y continuar en paralelo a la avenida 122 hasta su empalme con la Ruta 11 en Berisso.
La obra incluye no sólo la extensión del enlace vial troncal sino la creación de nuevos nodos de distribución vehicular en sus futuros cruces con los caminos Rivadavia y la avenida del Petróleo Argentino, lo que, a su vez, mejorará la conectividad de sectores estratégicos, como el Puerto La Plata y la refinería de YPF.
La medida judicial se conoce a pocos días de la audiencia pública provincial impulsada por el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS), que se realizará el 21 de septiembre, de manera remota, a través de la plataforma cisco Webex, y se transmitirá en vivo por el canal Youtube OPDS- Ambiente Provincia.
El objeto de la Audiencia será la exposición y desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental y los avances de la obra. Los interesados en participar en la Audiencia Pública Telemática y a los fines de hacer uso de la palabra, se deberán inscribir con una antelación de hasta cinco (5) días previos a la fecha de celebración de la misma, de manera libre y gratuita.
La audiencia será presidida por Luis Couyoupetrou, director provincial de Evaluación de Impacto Ambiental.(Diario El Día)
Publicado en ámbito.com 31/08/20
Preocupación de organizaciones ambientales por Canal Magdalena
La mención del puerto de La Plata como el "ideal" para concentrar las actividades portuarias de comercio exterior de contenedores es el punto de la iniciativa que genera mayores controversias.
Jorge Taiana. Foto: Ignacio Petunchi
Sigue provocando reacciones adversas el proyecto presentado semanas atrás por el Senador Taiana para la construcción del Canal Magdalena. La mención del Puerto de La Plata como el “ideal” para concentrar las actividades portuarias de comercio exterior de contenedores, es particularmente el punto dentro del proyecto que más controversias ha generado.
En primera instancia, fueron los gremios que representan a los más de 5.000 trabajadores del Puerto de Buenos Aires y Dock Sud quienes alzaron su voz , para rechazar la idea de favorecer nuevamente a TecPlata, la controvertida terminal del Puerto de La Plata, construida hace más de 10 años.
La terminal, que no ha logrado atraer en una década a ninguna naviera, ni a los dueños de la carga, debido a sus falencias estructurales y a sus pésimos accesos terrestres y navales, suma serias objeciones medioambientales.
En ese sentido, vuelven a encenderse las señales de alerta en muchas organizaciones enfocadas en la defensa del medio ambiente, que batallaron infructuosamente en los momentos que avanzaban las obras civiles y de dragado en TecPlata.
Nuevo Ambiente, Ala Plástica Biósfera, Fundación Agroalimentos y la Asamblea Defendamos el Monte de Berisso, fueron sólo algunas de las organizaciones que advirtieron sobre el desastre medioambiental ocasionado: mas de 100 hectáreas de humedales y bosques fueron arrasadas violando la Ley de Paisajes Protegidos, la Ley Nacional de Bosques y el tratado internacional Ramsar de protección de los humedales. Contaminación y daño irreversible a la flora y fauna del lugar fueron el legado que dejaron las obras encaradas por el Grupo Filipino ICTSI y su subsidiaria TecPlata.
En aquel momento la propia Facultad de Agronomía de la UBA elaboró un informe en el que advirtió la contaminación ambiental generada por la disposición inadecuada del refulado sin tratamiento alguno, en la Isla Paulino. “Esta disposición final no debió hacerse ya que los humedales, bosques y paisajes de la isla se encuentran protegidos por legislación, internacional, nacional y provincial que impide alterarlos en modo alguno”.
La situación volvería a repetirse en una escala aún mayor de prosperar la idea presentada que prevé obras de dragado de hasta 46 pies.
Ya no sólo los gremios y el sector portuario se encuentran en alerta, las ONG esta vez se preparan para impedir un daño mayor al ya ocasionado y preparan una batería de medidas judiciales para oponerse a este proyecto que según fuentes cercanas a estas organizaciones, producirían “un desastre ecológico y un atentado contra el paisaje y los recursos naturales de la región”.
Publicado en Berisso Ciudad 28/08/20
Promovido por Salvemos al Monte de Berisso
Debate y audiencia pública sobre el impacto de la prolongación de la Autopista Buenos Aires-La Plata
Preocupación de ambientalistas.
El grupo Salvemos al Monte de Berisso invita a toda la comunidad a participar de una audiencia pública por la prolongación de la Autopista Buenos Aires - La Plata, con el objetivo de abrir el debate que dicha obra causaría en el caso de concretarse, ya que la misma “afectaría a cinco barrios berissenses”.
En este sentido, los referentes detallaron que la prolongación de la Autopista Buenos Aires – La Plata, tal como ha sido aprobada por el OPDS, prevé que la traza continúe desde la Rotonda de Diagonal 74 a través del Parque Martín Rodríguez, avanzando luego sobre pilotes por encima del Canal de conclusión de El Dique para, una vez atravesada la Avenida 60, seguir en forma de terraplén en diagonal hasta la Avenida Presidente Perón y continuar en paralelo a la Avenida 122 hasta su empalme con la Ruta 11 (posible salida por calle 615).
De esta manera, si se aprueba el proyecto, la misma afectaría a los barrios de Villa Catela, El Dique, Villa Argüello, Villa Progreso y El Carmen, e impactaría negativamente sobre el Parque Martín Rodríguez de Ensenada y sobre el bañado Maldonado de Berisso.
En este punto, los asambleístas indicaron que El Parque Martín Rodríguez, creado por Ley 5019 y declarado Área Natural Protegida por la Ordenanza Municipal “perdió su protección, ya que ésta norma fue derogada por el intendente de Ensenada, Mario Secco, lo que resulta inconstitucional por contraponerse con el principio de progresividad y no regresión en materia ambiental”.
Por otro lado, explicaron que el Bañado Maldonado es la “gran esponja” de la región y el proyecto que el OPDS presentará en la Audiencia Pública “no tiene en cuenta la recurrencia de eventos climáticos excepcionales, ni la prevención de inundaciones si se obstruye el escurrimiento de las aguas. Sumado a esto, se desconocen los impactos que la obra podía provocar sobre la biodiversidad de la región y las poblaciones circundantes”.
Por estos motivos, se invita a todos los interesados a participar de una audiencia pública que tendrá lugar el próximo 21 de septiembre a las 11 horas.
Las inscripciones se podrán hacer hasta cinco días antes de la fecha indicada al siguiente enlace: http://www.opds.gba.gov.ar/contenido/APHome.
¡Ley de humedales YA!
El sistema de humedales de Berisso reúne particularidades de ambientes pampeanos y mesopotámicos, a las que se suman características propias: bañados, pajonales inundables, pequeñas lagunas artificiales o canteras de agua dulce, canales artificiales, complejos de arroyos, delta del Rio Santiago, entre otras áreas de interés ecoturístico. En estos humedales existe una avifauna muy diversa, que es motivo de permanentes estudios, ya que albergan alrededor de 245 especies de aves de las 1000 que viven en Argentina.
Sabiendo que vivimos en un lugar naturalmente privilegiado, no podemos hacer menos que tomar medidas para conservar en este estado el paisaje silvestre, evitando actividades humanas que pongan en riesgo estos ecosistemas. Si bien existen figuras de protección como Ley de bosques 26.331, Ley de paisaje protegido 12.756 para el monte ribereño e islas y Ley de paisaje protegido 12.247 para la cuenca del Arroyo El Pescado y su zona de influencia; desde la asamblea Salvemos el monte de Berisso, creemos que se debe procurar acelerar los tiempos para la promulgación de una Ley de humedales que incluya un inventario de los mismos y que establezca los criterios para realizar un ordenamiento territorial que defina sus categorías de conservación y uso.
Pero como paso previo, se debe dictar una moratoria para impedir que se sigan destruyendo los humedales hasta tanto se promulgue la ley, tal como se plantea en todos los proyectos presentados en Diputados, aplicando el principio precautorio indicado en la Ley General del Ambiente. Muchos humedales de nuestra región se encuentran amenazados por la presión urbana, el mal manejo de las autoridades y por el avance de obras viales complementarias al Puerto La Plata tales como la prolongación de la autopista Buenos Aires – La Plata y la Ruta 6. Dicha moratoria, no solo sería beneficiosa para proteger estos humedales, sino que a su vez es un fuerte incentivo para que se termine el inventario en tiempos razonables.
UNA LEY DE HUMEDALES SIN MORATORIA ES UNA TRAMPA
Asamblea Salvemos el monte de Berisso
AUDIENCIA PÚBLICA POR LA PROLONGACIÓN DE LA AUTOPISTA BUENOS AIRES – LA PLATA
Invitamos a todos los interesados a interiorizarse sobre este proyecto y a participar de la audiencia pública que se realizará el día 21 de septiembre de 2020 a las 11 hs. Te podés inscribir hasta 5 días antes.
¿Qué está pasando con el Canal Génova de Berisso?
Julio Milat, coordinador del Museo Ornitológico y Centro de Interpretación Ambiental de Berisso, junto a Marcelo Garofalo y Maxi Heredia en Acción Verde, la columna de la ONG Nuevo Ambiente en El Enfoque Provincial por KEOPS FM 90.1 La Plata
Publicado en El Día 20/08/20
Vecinos juntaron basura en el canal Génova y hubo tensión con la policía
LOS AMBIENTALISTAS RESALTAN LA IMPORTANCIA VITAL DE ESE HUMEDAL URBANO
Vecinos e instituciones intermedias
juntaron 200 kilos de basura en el
canal Génova, el fin de semana
pasado. El operativo no terminó bien,
porque antes de finalizar arribó la
policía, tomó los datos de uno de los
ambientalistas y se vivieron momentos de
tensión. La jornada se llevó a cabo, según los
protagonistas, en kayaks individuales y con las
medidas sanitarias correspondientes para evitar
la propagación del coronavirus.
El canal Génova es un humedal urbano de gran
importancia conectado con el delta del Río
Santiago. Es patrimonio cultural e histórico de
Berisso y un ecosistema importantísimo,
describen los protagonistas del operativo,
quienes añadieron que está “cuestionado y
maltratado”.
“Existen muchos focos problemáticos y
contaminantes en este ecosistema, como por
ejemplo la conexión de desagües cloacales a los
pluviales, la construcción de la compuerta a la
altura del Puente Tres de Abril que cortó el flujo
natural de la subida y bajada del río, y el hecho
de que muchos vecinos toman a dicho
ecosistema como un basural, siendo el destino
de escombros, bolsas, plásticos, botellas”,
indicaron las entidades en un comunicado que
emitieron ayer.
Según Emiliano Stapich, uno de los
participantes del operativo de limpieza, “a principios de este año, el municipio de Berisso
comenzó con una limpieza excesiva del Canal y
sus alrededores, que perdura hasta la
actualidad. La misma está siendo llevada a cabo
sin ningún plan ni personal capacitado en el
tema”.
“Es por esta razón, que más de 50 naturalistas,
biólogos y vecinos nos autoconvocamos en su
defensa y organizamos una jornada de
verdadera limpieza y concientización, que se
basó en recolectar parte de los residuos del
Canal en kayaks y sus orillas respetando la
vegetación nativa y su fauna asociada”, agregó el
vecino.
Sobre el incidente al final del operativo, fuentes
de la municipalidad de Berisso informaron que
“hasta el momento no hay registro oficial de una
intervención policial, al menos que haya sido
informada a las autoridades de la Comuna”.
Las instituciones participantes exigieron que “el
Municipio de Berisso cese con la limpieza
destructiva y trace un plan de manejo en dónde
apunte a la raíz de los problemas ya
mencionados”.
Participaron del operativo Berisso Ecológico;
Naturaleza Limpia, Berisso Recicla; Ecoturismo
Recreativo Berisso; Asamblea Vecinos
Contaminados Berisso- Ensenada- La Plata;
Asamblea Salvemos el Monte de Berisso;
Cooperativa Alma Verde; Genes Abori; Playa
Limpia Berisso ; Ecopuente vecinalista, vecinos
de Ensenada y La Plata; vecinos de las Calles
Carlos Gardel y Génova, naturalistas y biólogos.
PROPUESTA EN LA LEGISLATURA
Por otra parte, el Centro de Políticas
Ambientales presentó un proyecto ante la
Legislatura bonaerense para la protección y
conservación de los humedales bonaerenses. La
iniciativa ingresada a la Cámara de Diputados
en los últimos días, crea la figura de “Espacios
Públicos Sostenibles para proteger los
humedales de la región”.
Actualmente, las quemas de los pastizales y
humedales del Delta del Paraná pusieron en
alerta a la población. “Estos ecosistemas son
fundamentales para controlar las crecidas del
Río Paraná y amortiguar las inundaciones,
además de la protección de toda la biodiversidad
de especies y las funciones ecosistémicas que
son fundamentales para el desarrollo humano y
la mitigación del cambio climático”, indicaron
desde el Cepa.
“En la provincia de Buenos Aires, existen
numerosas zonas de humedales, que
corresponden con las nacientes o cauces de los
ríos y arroyos que se encuentran próximos o
inmersos en las urbanizaciones, lo que los
expone a la presión antrópica por el uso del
suelo y muchas veces a la extinción” comentó la
especialista en humedales, Marisa Esposito.
Publicado en radioestacionsur.org 14/08/20
Asamblea Salvemos al Monte de Berisso
«CUANDO SE LIMPIA SE ELIMINA TODA LA BIODIVERSIDAD»
(13-08-2020) En Codo a codo conversamos con Javier Magnani, integrante de la Asamblea Salvemos al monte de Berisso, porque advierten que el dragado del acceso del Puerto La Plata podría generar daños en las Islas Paulino y Santiago. Asegura que estas prácticas «se realizan con mucho desconocimiento»,ya que la Asamblea en articulación con el CIMA (Centro de Investigaciones del Medio Ambiente de la Facultad de Ciencias Exactas de la UNLP), realizaron estudios y «detectaron cantidades de hidrocarburo y metales pesados en ese barro».
Más de 50 hectáreas fueron contaminadas por estas prácticas extractivas, por ello invitó a participar de la actividad que van a realizar éste sábado 13/08 a las 14 hs en defensa del Canal Genova que también está en riesgo de ser «depredado», como dice el hashtag de la convocatoria. «Este humedal urbano es un corredor biológico y cuando se limpia se elimina toda la biodiversidad que tiene su costa», sostuvo.
En cuanto al de
bate de los puestos de trabajo que estas obras producirían informó que: «de esa zona donde se sacó el barro con el dragado, desplazó a trabajadores rurales». Además resaltó el valor biológico del Monte Ribereño, y remarcó su «valor cultural», ya que hay muchas generaciones de trabajadores rurales y bosques nativos. «Es un área protegida por ley, es un paisaje protegido, pero la Ley no se respeta mucho porque las obras que se han realizado no han tenido en cuenta que es un área protegida», denunció.
Para finalizar, señaló: «estamos tratando de que el Municipio jerarquice el área de Medioambiente, que hoy es una dirección y nosotros consideramos que debería ser una secretaría, con gente capaz y pertinente para desarrollar las políticas de medioambiente en la ciudad. Es necesario».
Publicado en El Mundo de Berisso 16/08/20
ASAMBLEA SALVEMOS EL MONTE
Por políticas que no destruyan ecosistemas
La Asamblea vecinal “Salvemos el Monte” se constituyó, entre otras cosas, con la aspiración de analizar pro y contras de proyectos o acciones gubernamentales que puedan afectar ecosistemas de la región. Se trata, esencialmente, de un espacio a través del que se expresan inquietudes y opiniones de vecinos interesados en la preservación del medio ambiente.
En los últimos días, los temas respecto de los que la Asamblea se pronunció fueron fundamentalmente dos: las consecuencias de las acciones de limpieza que se desarrollaron en el canal Génova y la posibilidad de que en el mediano plazo se avance en la intención de hacer del Puerto La Plata un puerto de aguas profundas.
Una reiterada y dudosa ‘solución’
Referentes de la Asamblea sostienen que la ‘solución’ de todos los gobiernos municipales a problemas asociados al canal Génova fue y es la de efectuar una limpieza sistemática, sin reparar en el daño que se genera a su biodiversidad, entre la que sobresalen varias especies vegetales, así como de aves y otros animales como el coipo, una especie de roedor originaria de Sudamérica que se alimenta de vegetales y habita en diversos tipos de humedales, a la que algunos vecinos suelen confundir con ratas.
“Hoy para los encargados de las obras hidráulicas, los canales son simples cañerías que deben mantenerse perfiladas y limpias, sin vida, con la única función de transportar agua”, exponen desde Salvemos el Monte, poniendo de manifiesto que ya de lleno en el siglo XXI no debería recurrirse a ingenierías que no contemplen el cambio climático ni a planificadores urbanos que desconozcan el valor de los humedales a la hora de tomar decisiones.
El canal Génova, cabe mencionar, es un humedal urbano de gran importancia conectado con el delta del Rio Santiago. Y si bien es reconocido como patrimonio importante de Berisso, termina siendo en general destino de residuos más que eje de algún proyecto de revalorización.
“Debido a la falta de obras sanitarias, muchos vecinos conectaron los desagües cloacales a los pluviales que desembocan en el canal”, observan desde la Asamblea al referirse a algunos de los residuos que tienen como destino el curso de agua.
Del mismo modo, observan que la construcción de la compuerta que está a la altura del Puente Tres de Abril, cortó el flujo natural de la subida y bajada del río, generando un escenario que debería analizarse en profundidad sin pasar por alto la perspectiva ambiental.
Dadas las circunstancias aludidas, la Asamblea lanzó un pedido público a la Municipalidad para que se elabore un Plan de Manejo de los Humedales Urbanos basado en principios de ‘empoderamiento y participación de la comunidad local’. El plan, deslizaron, podría contemplar la reforestación con especies nativas, para lo cual se debería repensar la función del vivero municipal, y la protección de especies emblemáticas como el ya mencionado coipo.
Una iniciativa que desde el sector valoran es el proyecto educativo desarrollado por el Museo Ornitológico y Centro de Interpretación Ambiental (MOCIA) que articula con las escuelas primarias de la ciudad con el fin de que los alumnos conozcan los ambientes naturales locales, más precisamente los humedales como el delta del Río Santiago, el Arroyo el Pescado, el bañado Maldonado y el mismo Canal Génova.
¿Un Puerto con mayor profundidad?
Otra preocupación de quienes participan de la actividad de la Asamblea está relacionada con la posibilidad de que cobre forma un proyecto para llevar de 30 a 47 pies de calado el canal de acceso al Puerto La Plata, con el fin de convertir a la estación portuaria de la región en un puerto de ‘aguas profundas’.
En tal sentido, recuerdan que con el calado actual y debido al oleaje generado por distintas embarcaciones, se producen desprendimientos de costa en la Isla Paulino, en zonas que no cuentan con tablestacado.
“El ancho de solera del canal entre islas fue inicialmente de 50 metros y si bien en la actualidad es de 100 metros, se ampliaría mucho más por el mismo dragado. Aun las zonas con tablestacado, tanto de la Isla Paulino como la de la Isla Santiago no resistirán. Se derrumbarán casas y tierras productivas, pero por sobre todas las cosas perderemos gran parte del patrimonio cultural y natural de la región”, alertan, críticos de lobbies que según exponen trabajan para llevar la profundidad a 47 pies.
Otra duda que siembran está relacionada con el volumen que ocuparía el material extraído de la draga. El dragado que se realizó a partir de 2012, sostienen, representó 4,1 millones de m3. “Estas tareas implicaron la construcción de recintos cerrados en Isla Paulino y zona continental de más de 50 hectáreas, en los cuales se depositó mediante bombeo el material dragado, contaminando con metales pesados e hidrocarburos como demuestra un estudio del laboratorio CIMA, dañando bosque nativo, áreas de producción sustentable y por sobre todo al humedal debido al alteo de la cota del terreno”, señalan, evaluando que para llegar a 47 pies de profundidad habría que extraer materia que estaría 3 o 4 veces por encima del volumen citado.
A los ojos de los asambleístas, los puertos de aguas profundas deberían planificarse en zonas con calado natural, para evitar el daño ambiental que genera el dragado en los canales de acceso.
Publicado en Berisso Ciudad 10/08/20
Peligroso vacío
Asamblea Salvemos al Monte advierte por la "falta de autoridad ambiental en Berisso"
Prácticas lesivas a la orden del día.
En diálogo con BerissoCiudad en Radio, Juan Cruz, miembro de la Asamblea Salvemos al Monte, advirtió que es tiempo de reflexionar sobre el accionar humano y el impacto sobre el medio ambiente. Apuntó en este sentido a la necesidad de proteger el hábitat natural y planificar contención, poniendo como ejemplo las tierras de la Isla Paulino.
“Este tiempo trajo reflexiones sobre una naturaleza que aparece apenas dejamos de castigarla. Como activismo nos encuentra reunidos por anuncios que se hacen en este contexto”, introdujo, aunque condenó “la falta de autoridad ambiental en Berisso”.
Podas indiscriminadas, deforestación y otros ejercicios fueron denunciados durante los últimos tiempos por activistas.
Sobre esto, Juan Cruz puso sus ojos en la Isla que está comprendida dentro de la Ley de Bosques.
“Me refiero al anuncio del dragado para la ampliación del puerto. No vemos contraposición entre lo económico y el cuidado ambiental. Hay un potencial enorme en el Monte de Berisso, potencial turístico, agroecológico”, puntualizó, ejemplificando con la producción viñatera.
“El problema tiene que ver con el aumento del calado de buques de las últimas décadas que hace necesarias grandes obras”, explicó el referente, haciendo mención al anuncio de la reactivación del ramal ferroviario entre el Puerto La Plata y la estación: “esto lo celebramos porque es un desarrollo para la región y consistente con el medio ambiente”.
Sobre el puerto en sí, indicó que “es una desgracia o no, es un límite. Querer llevar a 47 pies es querer hacer un canal de 15 metros de altura sobre tierras que están en proceso de consolidación. El peligro es el desmoronamiento”.
“Ya hay derrumbe en algunos de los puntos críticos donde concluyen oleajes. Vemos que esto ya está causado con 22 pies, con un canal del doble cuanto más. Hay alternativas”, enfatizó el miembro de la Asamblea Salvemos al Monte.
En cuanto a las alternativas, el entrevistado manifestó que son “el canal de magdalena y el Canal Martín García, son obras más caras pero son a largo plazo y comprende aprovechar las aguas profundas que están en nuestro país o en Buenos Aires como en el Puerto Quequén o Puerto de Mar del Plata”.
Publicado en Berisso Ciudad 07/08/20
Medio ambiente
El Canal de la Génova y las posibles propuestas en beneficio de todos
Humedal urbano.
Referentes de la Asamblea Salvemos al Monte dieron a conocer una propuesta vinculada a la situación del Canal Génova y solicitaron un plan de manejo de humedales urbanos planteando las posibles medidas que se podrían tener en cuenta a la hora de recuperar este espacio natural, característico de la fisonomía berissense.
A modo de introducción, señalaron que el Canal Génova es un humedal urbano de gran importancia que está conectado con el Delta del Río Santiago y, a pesar de ser este un patrimonio cultural e histórico, “en lugar de revalorizarlo se lo toma como un basural, siendo el destino de escombros, bolsas, plásticos y botellas”.
Asimismo, “debido a la falta de obras sanitarias”, cuestionaron la irresponsabilidad por parte de “muchos vecinos que conectaron los desagües cloacales a los pluviales que desembocan en dicho Canal”, y la construcción de la compuerta que está a la altura del Puente Tres de Abril “que cortó el flujo natural de la subida y bajada del Río, llenándolo de camalotes que cumplen la función vital de asimilar la enorme cantidad de materia orgánica en suspensión”.
Sumado a ello argumentaron que “la solución de todos los gobiernos municipales fue y es la limpieza sistemática del canal eliminando toda su biodiversidad, su vegetación ribereña, sus camalotes, sus aves y otros animales, en especial el coipo”.
Ante esto, destacaron que los humedales urbanos, además de tener un uso de recreación y esparcimiento, tienen una importancia cultural que puede contribuir a la calidad de vida de las personas en interacción con ellos.
Es por eso que solicitaron el compromiso por parte del Municipio para que elabore un Plan de Manejo de los humedales urbanos, basado en principios de empoderamiento y participación de la comunidad local, englobando a todos los interesados pertinentes.
Algunos aportes podrían ser “la reforestación con especies nativas, para lo cual se debería repensar la función del vivero municipal; la protección de especies emblemáticas como el ya mencionado coipo; y fomentar el proyecto educativo desarrollado por el Museo Ornitológico y Centro de Interpretación Ambiental (MOCIA) que articula con las escuelas primarias de la ciudad con el fin de que los alumnos conozcan los ambientes naturales locales, más precisamente los humedales como el delta del Río Santiago, el Arroyo el Pescado, el bañado Maldonado y el mismo Canal Génova”.
Si bien las propuestas deberán ser reconsideradas por las autoridades pertinentes, consideraron que hay posibilidades más viables a la hora de buscar un equilibrio que beneficie a todos.
LA SITUCIÓN DEL CANAL GÉNOVA
El Canal Génova es un humedal urbano de gran importancia conectado con el delta del Rio Santiago. Es patrimonio cultural e histórico de nuestra ciudad y en lugar de revalorizarlo como tal se lo toma como un basural, siendo el destino de escombros, bolsas, plástico, botellas, etc.
Asimismo, debido a la falta de obras sanitarias, muchos vecinos conectaron los desagües cloacales a los pluviales que desembocan en el canal. También se construyó la compuerta que está a la altura del Puente Tres de Abril y se cortó el flujo natural de la subida y bajada del río. Debido a esto se llenó de camalotes que cumplen la función vital de asimilar la enorme cantidad de materia orgánica en suspensión.
La solución de todos los gobiernos municipales fue y es la limpieza sistemática del canal eliminando toda su biodiversidad, su vegetación ribereña, sus camalotes, sus aves y otros animales en especial el coipo, una especie de roedor originaria de Sudamérica que se alimenta de vegetales y habita en diversos tipos de humedales, al cual los vecinos suelen confundir con ratas.
Hoy para los encargados de las obras hidráulicas, los canales son simples cañerías que deben mantenerse perfiladas y limpias, sin vida, con la única función de transportar agua. ¿Cómo puede ser que este tipo de ingeniería no se adapte al cambio climático y recurra desde hace tantos años a las mismas prácticas? Es necesario que los planificadores urbanos tengan en cuenta a estos humedales a la hora de la toma de decisiones.
SOLICITAMOS UN PLAN DE MANEJO DE HUMEDALES URBANOS
Los humedales urbanos al tener un uso de recreación y esparcimiento tienen también una importancia cultural que puede contribuir a la calidad de vida de las personas en interacción con ellos. Es por eso que solicitamos al Municipio que elabore un Plan de Manejo de los humedales urbanos, basado en principios de empoderamiento y participación de la comunidad local, englobando a todos los interesados pertinentes.
Algunos aportes interesantes para un manejo sostenible de estos humedales principalmente del Canal Génova, pueden ser la reforestación con especies nativas, para lo cual se debería repensar la función del vivero municipal, y la protección de especies emblemáticas como el ya mencionado coipo. También fomentar el proyecto educativo desarrollado por el Museo Ornitológico y Centro de Interpretación Ambiental (MOCIA), que articula con las escuelas primarias de la ciudad con el fin de que los alumnos conozcan los ambientes naturales locales, más precisamente los humedales como el delta del Rio Santiago, el Arroyo el Pescado, el bañado Maldonado y el mismo Canal Génova.
Asamblea Salvemos el Monte de Berisso
Publicado en Berisso Ciudad 04/08/20
Obras de dragado
Desde la Asamblea Salvemos al Monte advierten por posible "desmoronamiento de las costas"
Bajo la lupa.
Desde la Asamblea Salvemos al Monte, los vecinos expresaron su preocupación por la propuesta del dragado del canal de acceso al puerto.
“Notamos que hay sectores haciendo lobby para que se realice esta obra en el Puerto La Plata. Nosotros estamos atentos a cuestiones como el desmoronamiento de las costas en la isla por la erosión”, comenzó planteando ante BerissoCiudad uno de los referentes de la Asamblea, señalando los riesgos de una mayor profundidad en el calado.
“Necesitás un ancho de solera mayor para los canales. Otra cuestión tiene que ver con qué van a hacer con los materiales del dragado, porque años anteriores se volcó sobre la Isla Paulino y el Monte Ribereño y se pierde el bosque nativo, áreas de producción sustentable”, enumeró.
A través de un comunicado, la asamblea detalló, entre otros puntos, que “con el calado actual de 30 pies se producen desprendimientos de costa en la Isla Paulino en zonas que no cuentan con tablestacado, debido al oleaje generado por las distintas embarcaciones que navegan por el canal de acceso”.
“¿Qué sucederá si llevan la profundidad del canal a 47 pies? El ancho de solera del canal entre islas fue inicialmente de 50 metros y si bien en la actualidad es de 100 metros, se ampliaría mucho más por el mismo dragado. Aun las zonas con tablestacado, tanto de la Isla Paulino como la de la Isla Santiago, no resistirán. Se derrumbarán casas y tierras productivas, pero por sobre todas las cosas perderemos gran parte del patrimonio cultural y natural de la región”, completaron.
NO AL DRAGADO A 47 PIES EN EL CANAL DE ACCESO AL PUERTO
Desde la asamblea Salvemos el Monte vemos con preocupación las noticias que reproducen declaraciones de EX funcionarios que dicen tener una propuesta para llevar el canal de acceso del Puerto La Plata de 30 a 47 pies de calado, puerto al cual “eligieron” debido a su infraestructura portuaria actual y la que se construirá al exterior. Por este motivo entendemos también que el PLP está inserto en la matriz de adecuación de infraestructura de los países sudamericanos, encuadrada en el proyecto IIRSA (Iniciativa para la Integración Regional Sudamericana), el cual está sujeto a un constante debate acerca de la soberanía territorial de dichos países en el marco de un modelo de producción extractivista.
Con el calado actual de 30 pies se producen desprendimientos de costa en la Isla Paulino en zonas que no cuentan con tablestacado, debido al oleaje generado por las distintas embarcaciones que navegan por el canal de acceso. ¿Qué sucederá si llevan la profundidad del canal a 47 pies? El ancho de solera del canal entre islas fue inicialmente de 50 metros y si bien en la actualidad es de 100 metros, se ampliaría mucho más por el mismo dragado. Aun las zonas con tablestacado, tanto de la Isla Paulino como la de la Isla Santiago, no resistirán. Se derrumbarán casas y tierras productivas, pero por sobre todas las cosas perderemos gran parte del patrimonio cultural y natural de la región.
Por otra parte, el volumen total de la obra de dragado a cargo de Tecplata y realizada por Pentamar a partir del año 2012, fue de 4,1 millones de m3. Estas tareas implicaron la construcción de recintos cerrados en Isla Paulino y zona continental de más de 50 ha, en los cuales se depositó mediante bombeo el material dragado contaminando con metales pesados e hidrocarburos como demuestra un estudio del laboratorio CIMA, dañando bosque nativo, áreas de producción sustentable y por sobre todo al humedal debido al alteo de la cota del terreno. Ya que para llegar a 47 pies estaríamos hablando de 3 a 4 veces el volumen mencionado ¿Qué harán esta vez con ese material?
Este tipo de puertos, considerados de aguas profundas, deben desarrollarse en zonas con calado natural para evitar el daño ambiental que genera el dragado en los canales de acceso por lo cual las autoridades deberían mirar hacia el sur, aun en puertos de la misma provincia de Buenos Aires.
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