La Corte pone freno a Ordenanza en Ensenada que ponía en «riesgo zonas protegidas»
La Suprema Corte bonaerense dictó una medida cautelar que pone freno a las obras de la bajada de la autopista La Plata-Buenos Aires, al hacer lugar a un planteo de entidades defensoras del medio ambiente contra una ordenanza del municipio de Ensenada, que según la presentación puso en riesgo zonas protegidas como el Parque Martín Rodríguez y la Selva Marginal.
En la resolución judicial se hizo lugar a la presentación de un grupo de vecinos del barrio El Dique, con el patrocinio letrado de los directores de la Clínica Jurídica en Derechos Humanos y de la Clínica en Derecho Ambiental, ambas pertenecientes a la Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales de la Universidad Nacional de La Plata, en la que se planteó la inconstitucionalidad de una ordenanza (4234/16) dictada por el Concejo Deliberante de Ensenada, al considerar que ésta, en tanto deroga las ordenanzas 1829/95 y 2051/97, infringe normas de las constituciones de la Provincia y la Nación, porque «sencillamente deroga el régimen de conservación que el propio municipio había dispuesto sobre ciertas ‘Áreas Naturales Protegidas’, -las costas del Río de la Plata y sus canales adyacentes en el distrito, el Parque Gobernador Martín Rodríguez y la Selva Marginal de Punta Lara-, con el único fin de habilitar el trazado de una parte de la autopista ‘Ricardo Balbín’ en uno de estos espacios».
«Tal como afirma el grupo de vecinos afectados, la única razón por la que se suprimió la protección de la que gozaban todas las áreas señaladas en el art. 1 de la ordenanza 1829/95 -las costas del Río de la Plata y sus canales adyacentes en el distrito, el Parque «Gobernador Martín Rodríguez» y la Selva Marginal de Punta Lara- es la de habilitar el trazado de una parte de la autopista «Ricardo Balbín» en uno de estos espacios. De este modo, la supresión del sistema integral de tutela del que gozaban varias zonas protegidas, al menos prima facie valorada, se muestra inexplicablemente excesiva, poniendo objetivamente en riesgo los derechos garantizados por el artículo 28 de la Constitución provincial», se expicó en la resolución judicial, que fue firmada por los ministros de la Corte bonaerense Daniel Soria, Hilda Kogan, Sergio Torres y Eduardo Pettigiani.
En el fallo, el máximo tribunal provincial dispuso «la suspensión, hasta tanto se dicte sentencia definitiva en autos, de los efectos de la ordenanza 4234/16 de la Municipalidad de Ensenada . A los fines del cumplimiento de lo así ordenado, previa caución juratoria de la accionante de responder por los daños y perjuicios que la medida pudiese ocasionar en el supuesto de haberla pedido sin derecho.
También se citó «en calidad de terceros al Estado Nacional y a la Provincia de Buenos Aires, para que en el término de quince días comparezcan a estar a derecho bajo apercibimiento de extender a su respecto los efectos de la cosa juzgada, manteniéndose en suspenso el desarrollo del proceso hasta su comparecencia o hasta el vencimiento del plazo otorgado para ello, excepto en cuanto respecta a la medida cautelar decretada».(El Día)
La propuesta para un manejo sustentable del canal Génova desarrollada por la asamblea Salvemos el monte de Berisso, junto a las adhesiones recibidas hasta el momento, fue entregada el día 17 de Septiembre al Director de Ambiente Emiliano Juzwa y al Intendente Fabian Cagliardi,
El día vienes 11 de Septiembre de 2020 se produjeron incendios en Isla Santiago. El fuego posiblemente intencional llegó a 40 metros de las casas de algunos isleños, además de una gran cantidad de especies y ecosistemas que se vieron amenazados. Pedimos que se respete la Ley de paisaje protegido nº 12.756.
El enlace de la Autopista Balbín con Ruta 11 forma parte de las obras complementarias del Puerto La Plata. Foto: Nicolás Braicovich (Pulso Noticias)
Vecinos de Berisso y Ensenada advierten sobre el impacto negativo de la obra de prolongación de la Autopista LP-BS en ambos distritos, que Vialidad Nacional busca concretar. Pilotes y terraplenes en áreas naturales protegidas. ¿Cómo pudo aprobarse un proyecto de esas características? En esta nota, analizamos una situación que también se juega en la justicia
Por Lautaro Castro
“¿Qué podemos hacer como vecinos frente al peligro que representa esta obra para el Parque, el humedal, y la urbanización de nuestras ciudades? Si en verdad nos preocupa que esta obra se lleve a cabo, debemos expresarnos”. Con esas palabras la Asamblea Salvemos el Monte de Berisso cierra su reciente comunicado, el cual gira en torno a una situación que desde años la mantiene en alerta: la intención de Vialidad Nacional de avanzar con el enlace de la Autopista Ricardo Balbín (La Plata – BS.AS) con la Ruta Provincial 11, que prevé la intervención de áreas naturales protegidas de los partidos de Ensenada y Berisso.
En este marco, desde la ONG invitan a la población a interiorizarse sobre este proyecto y a decir “presente” en la audiencia pública que el Organismo Provincial para el Desarrollo Sustentable (OPDS) convocó para el 21 de septiembre a las 11 hs, de manera remota, a través de la plataforma Cisco Webex. Se trata de una instancia de participación ciudadana que, aunque obligatoria, no es vinculante, es decir, que la opinión de los vecinos puede ser considerada o desestimada.
De todas formas, desde la Asamblea buscarán aprovechar este espacio para dejar en claro su postura, tal como asegura a Pulso NoticiasJavier Magnani, uno de sus integrantes: “Hay muchas falencias e irregularidades detrás de esta obra. Los argumentos para cuestionarla sobran y los haremos saber”. Las y los interesados en participar de la audiencia tienen tiempo de inscribirse hasta cinco días antes ingresando a http://www.opds.gba.gov.ar/contenido/APHome. También podrá seguirse en vivo por el canal de YouTube OPDS – Ambiente Provincia.
La prolongación de la autopista, aprobada por el OPDS en 2014 mediante la Resolución 188/14, establece que la traza continúe desde la Rotonda de Diagonal 74 a través del Parque Martín Rodríguez, avanzando luego sobre pilotes por encima del Canal de conclusión de El Dique, para una vez atravesada la Av. 60, seguir en forma de terraplén en diagonal hasta la Av. Pte. Perón (Av.66) , y continuar en paralelo a la Av. 122 hasta su empalme con la Ruta 11 (posible salida por calle 615), en Berisso.
Concretamente, los puntos más conflictivos de la obra tienen que ver con la afectación de tres zonas clave en materia ambiental y de planificación urbana: el Parque Martín Rodríguez, el Canal de Conclusión de El Dique y el Bañado Maldonado. “El tapón que le van a hacer al Canal con esos pilotes va a cortar el normal escurrimiento de las aguas, que de por sí están contaminadas por la actividad de YPF. En cuanto al Bañado, se va a terraplenar una parte bastante extensa. Todos recordamos que ese humedal se transformó en una laguna el 2 de abril de 2013. De no haber estado, seguramente nos hubiéramos inundado. Por eso pedimos que la urbanización se planifique hacia otras zonas”, señala Magnani.
De acuerdo al proyecto, la traza pasará sobre tres áreas naturales: el Parque Martín Rodríguez, el canal de Conclusión de El Dique y el Bañado Maldonado
En cuanto al Parque Martín Rodríguez, perteneciente al partido de Ensenada, la situación es más compleja. Según la Ordenanza Municipal N° 1829/95, este pulmón verde constituye un área natural protegida, al igual que la selva marginal de Punta Lara, la costa del Río de la Plata y otros canales del distrito. Sin embargo, en diciembre de 2016, el Municipio dictó dos nuevas ordenanzas que buscaron allanar el camino para la concreción del proyecto de la autopista: por un lado, la 4234/16, que deroga la 1829/95 y deja sin protección a estos espacios; por otro, la 4237/16, que autoriza a Vialidad Nacional a avanzar con la traza sobre el Parque.
Sendas disposiciones fueron el detonante para que los vecinos decidieran acudir a la justicia. Silvana Sosa, abogada, los representa en una de las dos causas iniciadas, que apunta no solo a la comuna sino también al OPDS: “Presentamos un amparo ante la justicia contenciosa administrativa, pidiendo la nulidad de la Resolución de la OPDS, que declaró a la obra ambientalmente apta. Esta declaración de impacto ambiental se dictó en 2014, sin tener en consideración que una parte de la traza de la autopista pasaba por el Parque Martin Rodríguez que, en ese momento, estaba protegido por la ordenanza que el Municipio después derogó. En la misma presentación, también planteamos la inconstitucionalidad de la 4237/16”. Paralelamente, la Universidad Nacional de La Plata, a través de su clínica jurídica, interpuso una acción directa ante la Suprema Corte de Justicia bonaerense pidiendo la inconstitucionalidad de la ordenanza 4234/16, que le había quitado protección al Parque.
En ese sentido, los últimos fallos fueron favorables para los ambientalistas. En diciembre de 2018, cuando los trabajos estaban avanzando sobre el Parque, llegó una cautelar, vigente al día de hoy, que frena la obra y establece ciertas exigencias para su desarrollo. “Seguirá así hasta que efectivamente se acredite que el proyecto cumple con algunas condiciones que no afecten ni al Parque ni al Bañado”, asegura Sosa. En la misma línea, Magnani dice: “Si se cambiara la traza, sin dañar tanto los humedales o con un mejor planteo desde el punto de vista hidráulico, no pondríamos reparos. Pero eso todavía no sucedió y así como están las cosas, no es viable”.
Asimismo, días atrás, la Corte provincial respondió favorablemente al planteo realizado por los abogados de la Facultad de Derecho de la UNLP, al ordenar la suspensión provisoria de la ordenanza municipal 4234/16. De esta manera, el Parque Martín Rodríguez y otras áreas naturales vuelven a estar protegidas legalmente, al menos mientras no haya una sentencia definitiva en torno al conflicto.
Los vecinos piden que las conexiones con el puerto local contemple también otros modos de transporte, como el ferroviario y fluvial
El enlace de la Autopista Balbín con Ruta 11 forma parte de las obras complementarias del Puerto La Plata. Entre algunos de los beneficios que, según Vialidad Nacional, traerá la concreción del proyecto están la descongestión de la Avenida 122, donde hoy coexisten tanto el tránsito pesado como el urbano, y una disminución de los niveles de contaminación. Respecto a este último punto, desde la Asamblea lo desmienten y cuestionan el hecho de que no fueran considerados otros medios de transporte.
“Existen alternativas que generan menos impacto en el territorio y menos contaminación atmosférica, como el transporte fluvial y el ferroviario. Para nosotros, son prioridad. Debería estudiarse la posibilidad de utilizar esos otros modos o hacer un equilibrio entre todos. No se hizo ningún estudio estratégico para ver cuáles eran las mejores opciones. Directamente se privilegió el tráfico camionero de contenedores”, sostiene Javier.
¿Cómo sería posible implementar esas alternativas? La base está, solo hace falta voluntad política: “La conexión ferroviaria ya existe. Antiguamente, el tren llegaba al frigorífico Swift, a la punta del puerto. Hay que poner en condiciones ese ramal, que se puede conectar a la red del Ferrocarril Roca. Y otra opción es que, si se quiere transportar mercadería desde Puerto La Plata hasta Zárate o Dock Sud, haya una conexión puerto a puerto de modo fluvial”.
Claman por una abarcativa "política ambiental" para Berisso
Silvana Sosa, abogada de la Asamblea Salvemos al Monte.
Desde hace años y con vistas al futuro inmediato, la cuestión ambiental en Berisso sin dudas es un tema de agenda que preocupa y ocupa a gran parte de los vecinos de nuestra ciudad.
En entrevista con BerissoCiudad, la abogada y miembro de la Asamblea Salvemos al Monte, Silvana Sosa, brindó detalles acerca de los trabajos propuestos vinculados a dicha temática que requiere, por sobre todo, de un trabajo en conjunto.
Si hablamos de medio ambiente “hay mucho por hacer, porque desde 2015 vemos que hay cuestiones sin resolver en relación a la terminal portuaria y los refulados que se hicieron sobre la zona ribereña”, pronunció la referente, dando a entender que a partir de allí se dio una sumatoria de cosas que desembocaron actualmente el arbolado público “para lo cual el Municipio contrató a gente que no estaba capacitada para efectuar la poda, dejando a los ejemplares mutilados”.
Ante ello, comentó que “se hicieron notas y se habló con los encargados de las áreas correspondientes, se pidió audiencia con el intendente, y como no se tuvo respuesta se inició una medida de amparo para que eso se frene, porque afortunadamente el juez nos dio la razón porque eso se estaba fuera de la normativa”.
Con respecto a la traza prevista para la obra de la Autopista, explicó que la misma tiene una extensión de 11 kilómetros e iniciaría en la bajada actual, atravesando Villa Catela, El Dique, Villa Argüello, detrás del IETEC, El Carmen, Villa Progreso y el bañado Maldonado que es una zona baja de humedales. Aquí la preocupación radica en que “desde la Municipalidad no existe, o al menos no conocemos, una postura en relación a esta obra que se viene gestando desde el 2000”.
“Hablamos de un área sumamente sensible, porque como pudimos ver en las fotos posteriores a la inundación de 2013 el agua escurrió y fue contenida por ese bañado, lo cual evitó que gran parte de la población de Berisso quedara bajo el agua. Entonces, de concretarse dicha obra se formaría una gran pileta porque la calle se haría sobre un terraplén”, indicó, por eso también se pidió una medida cautelar para que se frene la obra hasta que se lleven a cabo las audiencias correspondientes fundamentando los motivos y los impactos de la misma”.
Pero más allá lo abordado, “a lo largo de los últimos años se viene presentando proyectos alternativos que nunca fueron tenidos en cuenta por las autoridades, cuando a la par se viene trabajando la reactivación del ramal del Puerto del lado de Berisso, y que la mercadería ingrese o egrese por la vía pluvial”.
Seguidamente, la abogada se refirió a Copetro argumentando que la empresa “no asume los costos ambientales, y si a ello uno lo relaciona con una futura Autopista no sabemos cuáles serán las verdaderas incidencias que esto traería aparejado, sumado a los focos de emisiones del polo petroquímico”.
“Esa información es la que está faltando y sospechamos que tampoco la hicieron. Pero lo cierto es que entre la pésima calidad de aire y la propagación del COVID-19 tenemos un problema sanitario importantísimo que no se lo está mirando”, alertó la letrada.
Por otra parte, al visualizar la situación del Monte Ribereño “está claro que no existe un plan de manejo de residuos, porque no tenemos un plan de gestión de residuos urbanos y lo que se hace es cambiar la disposición de los lugares; es decir, si antes era Palo Blanco un punto clandestino ahora tenemos conocimiento que el vuelco se está haciendo en otros sitios como lo es la calle 50 para el lado del monte”.
Para ello, “se hicieron algunos intentos de buscar lugares de acopio, lo que pasa es que ante la falta de coordinación por parte del Municipio y buena voluntad de parte de los vecinos”.
Por último, Sosa mencionó al Canal de la Génova, “al cual hay que tratar de recuperarlo como humedal urbano que cumple la función de depuración de las aguas, porque al sacar la vegetación tenemos una cloaca a cielo abierto. Esto es una lucha sin cuartel donde hay una urgencia que implica un cambio cultural y una conciencia por parte de quienes intervienen” en este curso de agua.
“Debería haber una sanción, pero el tema pasa por el control y la realidad es que no hay un personal que haga la fiscalización correspondiente. De allí la importancia de contar con una Secretaría que cuente con equipo idóneo que arme una política ambiental para nuestra ciudad”, recalcó.
“Quienes sí están interesados en ello son los vecinos autoconvocados que dando el ejemplo y motu proprio vienen acompañando diversas estrategias para mejorar los espacios públicos”, concluyó, haciendo hincapié en el compromiso y dedicación necesarias en pos de mejorar y cuidar lo que es nuestro.
Con el fin de presentar propuestas para un manejo sustentable del canal Génova, solicitamos la adhesión de organizaciones vecinales, ONG's, Instituciones, profesionales, etc.
Un fallo pone en suspenso la extensión de la autopista La Plata-Buenos Aires
La Suprema Corte bonaerense suspendió los efectos de una ordenanza emitida en Ensenada, que permite la afectación del Parque Martín Rodríguez.
La Suprema Corte de Justicia bonaerense ordenó suspender provisoriamente una ordenanza ensenadense por la cual se permite la afectación de un sector del Parque Martín Rodríguez durante la construcción de la prolongación de la autopista La Plata-Buenos Aires hacia la zona de la Ruta 11 en Berisso, atravesando El Dique.
La Justicia da lugar así al planteo de vecinos que sostienen que "el daño ambiental que podría generarse sobre el Parque Gobernador Martín Rodríguez si se ejecuta la obra que autoriza la construcción de la autopista, sería de imposible reparación ulterior".
La decisión aporta incertidumbre al avance de esa obra que en los próximos días ingresará en la instancia de audiencia pública. Quienes realizaron la presentación judicial es un grupo de vecinos del barrio El Dique, con el patrocinio letrado de los directores de la Clínica Jurídica en Derechos Humanos y de la Clínica en Derecho Ambiental, ambas pertenecientes a la Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales de la Universidad Nacional de La Plata.
Plantean que la ordenanza objetada deroga otras ordenanzas anteriores "dejando sin protección a las áreas que se encontraban preservadas por la antigua normativa y con el único propósito de autorizar la construcción de un tramo de aproximadamente dos kilómetros de la autopista Ricardo Balbín, que atravesará al Parque Rodríguez", indicaron las organizaciones reclamantes.
Se refieren a una norma anterior, de 1997, que declaró "Áreas Naturales a las costas del Río de La Plata y sus canales adyacentes del distrito", entre los cuales está el Parque Martín Rodríguez, con el fin de conservar sus recursos naturales y proteger al medio ambiente.
La traza que contempla el proyecto de extensión de la Autopista abarcar una obra de más de 11 kilómetros y contempla que la autopista continúe desde la bajada en Diagonal 74 a través del Parque Martín Rodríguez, avanzando luego sobre pilotes por encima del canal en el barrio El Dique, atravesar la avenida 60 y seguir en forma de terraplén hasta la Avenida Presidente Perón para continuar en paralelo a la avenida 122 hasta su empalme con la Ruta 11 en Berisso.
La obra incluye la creación de nuevos nodos de distribución vehicular en los cruces con los caminos Rivadavia y la avenida del Petróleo Argentino.
Como se dijo, la medida judicial se da en la previa de la audiencia pública impulsada por el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS) prevista para el 21 de septiembre a las 11, en la que se prevé la exposición y desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental y los avances de la obra.
Exigen medida precautoria a la espera de una Ley de Humedales
Integrantes de la Asamblea Salvemos el Monte insistieron en la necesidad de que se promulgue una Ley de Humedales que incluya un inventario de los mismos y establezca los criterios para realizar un ordenamiento territorial que defina sus categorías de conservación y uso.
A la vez, dada la dilación en el tratamiento de los proyectos relacionados con el tema que se presentaron en el Congreso, observan que debería dictarse una moratoria “para impedir que se sigan destruyendo los humedales hasta tanto se promulgue la ley”. El principio precautorio que debería aplicarse, señalan, no es sino el que está indicado en la Ley General del Ambiente.
Desde la Asamblea recuerdan que el sistema de humedales de Berisso reúne particularidades de ambientes pampeanos y mesopotámicos, a las que se suman características propias: bañados, pajonales inundables, pequeñas lagunas artificiales o canteras de agua dulce, canales artificiales, complejos de arroyos, delta del Rio Santiago, entre otras áreas de interés ecoturístico.
“En estos humedales existe una avifauna muy diversa, que es motivo de permanentes estudios, ya que albergan alrededor de 245 especies de aves de las 1000 que viven en Argentina”, mencionan. “Sabiendo que vivimos en un lugar naturalmente privilegiado, no podemos hacer menos que tomar medidas para conservar en este estado el paisaje silvestre, evitando actividades humanas que pongan en riesgo estos ecosistemas”, añaden.
Al mismo tiempo, describen que si bien existen figuras de protección, como la Ley nacional de Bosques (26.331), o en el plano provincial la Ley de paisaje protegido para el monte ribereño e islas (12.756) y la Ley de paisaje protegido para la cuenca del Arroyo El Pescado y su zona de influencia (12.247), se trata de normas cuya aplicación no termina de ser concreta y efectiva.
“Muchos humedales de nuestra región se encuentran amenazados por la presión urbana, el mal manejo de las autoridades y por el avance de obras viales complementarias al Puerto La Plata tales como la prolongación de la autopista Buenos Aires – La Plata y la Ruta 6”, exponen, consignando que una ‘moratoria’ como la que solicitan, “no sólo sería beneficiosa para proteger estos humedales, sino que resultaría también un fuerte incentivo para que se termine el inventario en tiempos razonables”.
La Corte resolvió una cautelar a favor de ambientalistas por el enlace de la Autopista con la ruta 11
La extención cruraría el Parque Rodríguez y el bañado del Maldonado
El reclamo de vecinos y organizaciones de Ensenada con el patrocinio de abogados de la Facultad de Derecho de la Universidad Nacional de La Plata por la protección del Parque Martín Rodríguez, que se opone a la realización de la obra de enlace de la Autopista Ricardo Balbin con la Ruta 11 sobre la cual busca avanzar el gobierno de la Provincia, obtuvo recientemente un fallo favorable de la Suprema Corte de Justicia bonaerense.
En una resolución cautelar, el máximo tribunal provincial ordenó la suspensión provisoria de la ordenanza 4234/16, emitida por el municipio ensenadense, hasta tanto se dicte una sentencia definitiva en torno al conflicto. La Justicia dio lugar así al planteo de los ambientalistas que sostienen que «el daño ambiental que podría generase sobre el Parque Gobernador Martín Rodríguez si se ejecuta la obra que autoriza la construcción de la autopista, sería de imposible reparación ulterior».
Para los reclamantes, la ordenanza en cuestión «se limita a derogar otras ordenanzas anteriores dejando sin protección a las áreas que se encontraban preservadas por la antigua normativa y con el único propósito de autorizar la construcción de un tramo de aproximadamente dos kilómetros de la autopista Ricardo Balbín, que atravesará al Parque Rodríguez».
En ese sentido, los asambleístas anteponen la ordenanza 1895/95 que declaró «Áreas Naturales a las costas del Río de La Plata y sus canales adyacentes del distrito, entre estos, el Parque Martín Rodríguez con el fin de conservar los recursos naturales allí existentes y proteger al medio ambiente del impacto negativo causado por el uso humano de tales espacios».
La traza que se ha planificado para el enlace de la Autopista con la Ruta 11 abarcar una obra de más de 11 kilómetros. “Los fondos del tesoro nacional están disponibles y la inversión comprende cerca de 10 mil millones de pesos para la totalidad de la obra”, indicaron desde Vialidad Nacional.
El último proyecto sobre el que se trabajó contempla que la traza de la autopista continúe desde la rotonda de Diagonal 74 a través del Parque Martín Rodríguez, avanzando luego sobre pilotes por encima del canal de conclusión de El Dique, para una vez atravesada la avenida 60, seguir en forma de terraplén en diagonal hasta la Avenida Presidente Perón y continuar en paralelo a la avenida 122 hasta su empalme con la Ruta 11 en Berisso.
La obra incluye no sólo la extensión del enlace vial troncal sino la creación de nuevos nodos de distribución vehicular en sus futuros cruces con los caminos Rivadavia y la avenida del Petróleo Argentino, lo que, a su vez, mejorará la conectividad de sectores estratégicos, como el Puerto La Plata y la refinería de YPF.
La medida judicial se conoce a pocos días de la audiencia pública provincial impulsada por el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS), que se realizará el 21 de septiembre, de manera remota, a través de la plataforma cisco Webex, y se transmitirá en vivo por el canal Youtube OPDS- Ambiente Provincia.
El objeto de la Audiencia será la exposición y desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental y los avances de la obra. Los interesados en participar en la Audiencia Pública Telemática y a los fines de hacer uso de la palabra, se deberán inscribir con una antelación de hasta cinco (5) días previos a la fecha de celebración de la misma, de manera libre y gratuita.
La audiencia será presidida por Luis Couyoupetrou, director provincial de Evaluación de Impacto Ambiental.(Diario El Día)
Preocupación de organizaciones ambientales por Canal Magdalena
La mención del puerto de La Plata como el "ideal" para concentrar las actividades portuarias de comercio exterior de contenedores es el punto de la iniciativa que genera mayores controversias.
Jorge Taiana. Foto: Ignacio Petunchi
Sigue provocando reacciones adversas el proyecto presentado semanas atrás por el Senador Taiana para la construcción del Canal Magdalena. La mención del Puerto de La Plata como el “ideal” para concentrar las actividades portuarias de comercio exterior de contenedores, es particularmente el punto dentro del proyecto que más controversias ha generado.
En primera instancia, fueron los gremios que representan a los más de 5.000 trabajadores del Puerto de Buenos Aires y Dock Sud quienes alzaron su voz , para rechazar la idea de favorecer nuevamente a TecPlata, la controvertida terminal del Puerto de La Plata, construida hace más de 10 años.
La terminal, que no ha logrado atraer en una década a ninguna naviera, ni a los dueños de la carga, debido a sus falencias estructurales y a sus pésimos accesos terrestres y navales, suma serias objeciones medioambientales.
En ese sentido, vuelven a encenderse las señales de alerta en muchas organizaciones enfocadas en la defensa del medio ambiente, que batallaron infructuosamente en los momentos que avanzaban las obras civiles y de dragado en TecPlata.
Nuevo Ambiente, Ala Plástica Biósfera, Fundación Agroalimentos y la Asamblea Defendamos el Monte de Berisso, fueron sólo algunas de las organizaciones que advirtieron sobre el desastre medioambiental ocasionado: mas de 100 hectáreas de humedales y bosques fueron arrasadas violando la Ley de Paisajes Protegidos, la Ley Nacional de Bosques y el tratado internacional Ramsar de protección de los humedales. Contaminación y daño irreversible a la flora y fauna del lugar fueron el legado que dejaron las obras encaradas por el Grupo Filipino ICTSI y su subsidiaria TecPlata.
En aquel momento la propia Facultad de Agronomía de la UBA elaboró un informe en el que advirtió la contaminación ambiental generada por la disposición inadecuada del refulado sin tratamiento alguno, en la Isla Paulino. “Esta disposición final no debió hacerse ya que los humedales, bosques y paisajes de la isla se encuentran protegidos por legislación, internacional, nacional y provincial que impide alterarlos en modo alguno”.
La situación volvería a repetirse en una escala aún mayor de prosperar la idea presentada que prevé obras de dragado de hasta 46 pies.
Ya no sólo los gremios y el sector portuario se encuentran en alerta, las ONG esta vez se preparan para impedir un daño mayor al ya ocasionado y preparan una batería de medidas judiciales para oponerse a este proyecto que según fuentes cercanas a estas organizaciones, producirían “un desastre ecológico y un atentado contra el paisaje y los recursos naturales de la región”.
Debate y audiencia pública sobre el impacto de la prolongación de la Autopista Buenos Aires-La Plata
Preocupación de ambientalistas.
El grupo Salvemos al Monte de Berisso invita a toda la comunidad a participar de una audiencia pública por la prolongación de la Autopista Buenos Aires - La Plata, con el objetivo de abrir el debate que dicha obra causaría en el caso de concretarse, ya que la misma “afectaría a cinco barrios berissenses”.
En este sentido, los referentes detallaron que la prolongación de la Autopista Buenos Aires – La Plata, tal como ha sido aprobada por el OPDS, prevé que la traza continúe desde la Rotonda de Diagonal 74 a través del Parque Martín Rodríguez, avanzando luego sobre pilotes por encima del Canal de conclusión de El Dique para, una vez atravesada la Avenida 60, seguir en forma de terraplén en diagonal hasta la Avenida Presidente Perón y continuar en paralelo a la Avenida 122 hasta su empalme con la Ruta 11 (posible salida por calle 615).
De esta manera, si se aprueba el proyecto, la misma afectaría a los barrios de Villa Catela, El Dique, Villa Argüello, Villa Progreso y El Carmen, e impactaría negativamente sobre el Parque Martín Rodríguez de Ensenada y sobre el bañado Maldonado de Berisso.
En este punto, los asambleístas indicaron que El Parque Martín Rodríguez, creado por Ley 5019 y declarado Área Natural Protegida por la Ordenanza Municipal “perdió su protección, ya que ésta norma fue derogada por el intendente de Ensenada, Mario Secco, lo que resulta inconstitucional por contraponerse con el principio de progresividad y no regresión en materia ambiental”.
Por otro lado, explicaron que el Bañado Maldonado es la “gran esponja” de la región y el proyecto que el OPDS presentará en la Audiencia Pública “no tiene en cuenta la recurrencia de eventos climáticos excepcionales, ni la prevención de inundaciones si se obstruye el escurrimiento de las aguas. Sumado a esto, se desconocen los impactos que la obra podía provocar sobre la biodiversidad de la región y las poblaciones circundantes”.
Por estos motivos, se invita a todos los interesados a participar de una audiencia pública que tendrá lugar el próximo 21 de septiembre a las 11 horas.
El sistema de humedales de Berisso reúne particularidades de ambientes pampeanos y mesopotámicos, a las que se suman características propias: bañados, pajonales inundables, pequeñas lagunas artificiales o canteras de agua dulce, canales artificiales, complejos de arroyos, delta del Rio Santiago, entre otras áreas de interés ecoturístico. En estos humedales existe una avifauna muy diversa, que es motivo de permanentes estudios, ya que albergan alrededor de 245 especies de aves de las 1000 que viven en Argentina.
Sabiendo que vivimos en un lugar naturalmente privilegiado, no podemos hacer menos que tomar medidas para conservar en este estado el paisaje silvestre, evitando actividades humanas que pongan en riesgo estos ecosistemas. Si bien existen figuras de protección como Ley de bosques 26.331, Ley de paisaje protegido 12.756 para el monte ribereño e islas y Ley de paisaje protegido 12.247 para la cuenca del Arroyo El Pescado y su zona de influencia; desde la asamblea Salvemos el monte de Berisso, creemos que se debe procurar acelerar los tiempos para la promulgación de una Ley de humedales que incluya un inventario de los mismos y que establezca los criterios para realizar un ordenamiento territorial que defina sus categorías de conservación y uso.
Pero como paso previo, se debe dictar una moratoria para impedir que se sigan destruyendo los humedales hasta tanto se promulgue la ley, tal como se plantea en todos los proyectos presentados en Diputados, aplicando el principio precautorio indicado en la Ley General del Ambiente. Muchos humedales de nuestra región se encuentran amenazados por la presión urbana, el mal manejo de las autoridades y por el avance de obras viales complementarias al Puerto La Plata tales como la prolongación de la autopista Buenos Aires – La Plata y la Ruta 6. Dicha moratoria, no solo sería beneficiosa para proteger estos humedales, sino que a su vez es un fuerte incentivo para que se termine el inventario en tiempos razonables.
Invitamos a todos los interesados a interiorizarse sobre este proyecto y a participar de la audiencia pública que se realizará el día 21 de septiembre de 2020 a las 11 hs. Te podés inscribir hasta 5 días antes.
Julio Milat, coordinador del Museo Ornitológico y Centro de Interpretación Ambiental de Berisso, junto a Marcelo Garofalo y Maxi Heredia en Acción Verde, la columna de la ONG Nuevo Ambiente en El Enfoque Provincial por KEOPS FM 90.1 La Plata
Vecinos
juntaron basura
en el canal
Génova y hubo
tensión con la
policía
LOS AMBIENTALISTAS RESALTAN LA IMPORTANCIA VITAL DE ESE
HUMEDAL URBANO
Vecinos e instituciones intermedias
juntaron 200 kilos de basura en el
canal Génova, el fin de semana
pasado. El operativo no terminó bien,
porque antes de finalizar arribó la
policía, tomó los datos de uno de los
ambientalistas y se vivieron momentos de
tensión. La jornada se llevó a cabo, según los
protagonistas, en kayaks individuales y con las
medidas sanitarias correspondientes para evitar
la propagación del coronavirus.
El canal Génova es un humedal urbano de gran
importancia conectado con el delta del Río
Santiago. Es patrimonio cultural e histórico de
Berisso y un ecosistema importantísimo,
describen los protagonistas del operativo,
quienes añadieron que está “cuestionado y
maltratado”.
“Existen muchos focos problemáticos y
contaminantes en este ecosistema, como por
ejemplo la conexión de desagües cloacales a los
pluviales, la construcción de la compuerta a la
altura del Puente Tres de Abril que cortó el flujo
natural de la subida y bajada del río, y el hecho
de que muchos vecinos toman a dicho
ecosistema como un basural, siendo el destino
de escombros, bolsas, plásticos, botellas”,
indicaron las entidades en un comunicado que
emitieron ayer.
Según Emiliano Stapich, uno de los
participantes del operativo de limpieza, “a principios de este año, el municipio de Berisso
comenzó con una limpieza excesiva del Canal y
sus alrededores, que perdura hasta la
actualidad. La misma está siendo llevada a cabo
sin ningún plan ni personal capacitado en el
tema”.
“Es por esta razón, que más de 50 naturalistas,
biólogos y vecinos nos autoconvocamos en su
defensa y organizamos una jornada de
verdadera limpieza y concientización, que se
basó en recolectar parte de los residuos del
Canal en kayaks y sus orillas respetando la
vegetación nativa y su fauna asociada”, agregó el
vecino.
Sobre el incidente al final del operativo, fuentes
de la municipalidad de Berisso informaron que
“hasta el momento no hay registro oficial de una
intervención policial, al menos que haya sido
informada a las autoridades de la Comuna”.
Las instituciones participantes exigieron que “el
Municipio de Berisso cese con la limpieza
destructiva y trace un plan de manejo en dónde
apunte a la raíz de los problemas ya
mencionados”.
Participaron del operativo Berisso Ecológico;
Naturaleza Limpia, Berisso Recicla; Ecoturismo
Recreativo Berisso; Asamblea Vecinos
Contaminados Berisso- Ensenada- La Plata;
Asamblea Salvemos el Monte de Berisso;
Cooperativa Alma Verde; Genes Abori; Playa
Limpia Berisso ; Ecopuente vecinalista, vecinos
de Ensenada y La Plata; vecinos de las Calles
Carlos Gardel y Génova, naturalistas y biólogos.
PROPUESTA EN LA LEGISLATURA
Por otra parte, el Centro de Políticas
Ambientales presentó un proyecto ante la
Legislatura bonaerense para la protección y
conservación de los humedales bonaerenses. La
iniciativa ingresada a la Cámara de Diputados
en los últimos días, crea la figura de “Espacios
Públicos Sostenibles para proteger los
humedales de la región”.
Actualmente, las quemas de los pastizales y
humedales del Delta del Paraná pusieron en
alerta a la población. “Estos ecosistemas son
fundamentales para controlar las crecidas del
Río Paraná y amortiguar las inundaciones,
además de la protección de toda la biodiversidad
de especies y las funciones ecosistémicas que
son fundamentales para el desarrollo humano y
la mitigación del cambio climático”, indicaron
desde el Cepa.
“En la provincia de Buenos Aires, existen
numerosas zonas de humedales, que
corresponden con las nacientes o cauces de los
ríos y arroyos que se encuentran próximos o
inmersos en las urbanizaciones, lo que los
expone a la presión antrópica por el uso del
suelo y muchas veces a la extinción” comentó la
especialista en humedales, Marisa Esposito.
«CUANDO SE LIMPIA SE ELIMINA TODA LA BIODIVERSIDAD»
(13-08-2020) En Codo a codo conversamos con Javier Magnani, integrante de la Asamblea Salvemos al monte de Berisso, porque advierten que el dragado del acceso del Puerto La Plata podría generar daños en las Islas Paulino y Santiago. Asegura que estas prácticas «se realizan con mucho desconocimiento»,ya que la Asamblea en articulación con el CIMA (Centro de Investigaciones del Medio Ambiente de la Facultad de Ciencias Exactas de la UNLP), realizaron estudios y «detectaron cantidades de hidrocarburo y metales pesados en ese barro».
Más de 50 hectáreas fueron contaminadas por estas prácticas extractivas, por ello invitó a participar de la actividad que van a realizar éste sábado 13/08 a las 14 hs en defensa del Canal Genova que también está en riesgo de ser «depredado», como dice el hashtag de la convocatoria. «Este humedal urbano es un corredor biológico y cuando se limpia se elimina toda la biodiversidad que tiene su costa», sostuvo.
En cuanto al debate de los puestos de trabajo que estas obras producirían informó que: «de esa zona donde se sacó el barro con el dragado, desplazó a trabajadores rurales». Además resaltó el valor biológico del Monte Ribereño, y remarcó su «valor cultural», ya que hay muchas generaciones de trabajadores rurales y bosques nativos. «Es un área protegida por ley, es un paisaje protegido, pero la Ley no se respeta mucho porque las obras que se han realizado no han tenido en cuenta que es un área protegida», denunció.
Para finalizar, señaló: «estamos tratando de que el Municipio jerarquice el área de Medioambiente, que hoy es una dirección y nosotros consideramos que debería ser una secretaría, con gente capaz y pertinente para desarrollar las políticas de medioambiente en la ciudad. Es necesario».
La Asamblea vecinal “Salvemos el Monte” se constituyó, entre otras cosas, con la aspiración de analizar pro y contras de proyectos o acciones gubernamentales que puedan afectar ecosistemas de la región. Se trata, esencialmente, de un espacio a través del que se expresan inquietudes y opiniones de vecinos interesados en la preservación del medio ambiente.
En los últimos días, los temas respecto de los que la Asamblea se pronunció fueron fundamentalmente dos: las consecuencias de las acciones de limpieza que se desarrollaron en el canal Génova y la posibilidad de que en el mediano plazo se avance en la intención de hacer del Puerto La Plata un puerto de aguas profundas.
Una reiterada y dudosa ‘solución’
Referentes de la Asamblea sostienen que la ‘solución’ de todos los gobiernos municipales a problemas asociados al canal Génova fue y es la de efectuar una limpieza sistemática, sin reparar en el daño que se genera a su biodiversidad, entre la que sobresalen varias especies vegetales, así como de aves y otros animales como el coipo, una especie de roedor originaria de Sudamérica que se alimenta de vegetales y habita en diversos tipos de humedales, a la que algunos vecinos suelen confundir con ratas.
“Hoy para los encargados de las obras hidráulicas, los canales son simples cañerías que deben mantenerse perfiladas y limpias, sin vida, con la única función de transportar agua”, exponen desde Salvemos el Monte, poniendo de manifiesto que ya de lleno en el siglo XXI no debería recurrirse a ingenierías que no contemplen el cambio climático ni a planificadores urbanos que desconozcan el valor de los humedales a la hora de tomar decisiones.
El canal Génova, cabe mencionar, es un humedal urbano de gran importancia conectado con el delta del Rio Santiago. Y si bien es reconocido como patrimonio importante de Berisso, termina siendo en general destino de residuos más que eje de algún proyecto de revalorización.
“Debido a la falta de obras sanitarias, muchos vecinos conectaron los desagües cloacales a los pluviales que desembocan en el canal”, observan desde la Asamblea al referirse a algunos de los residuos que tienen como destino el curso de agua.
Del mismo modo, observan que la construcción de la compuerta que está a la altura del Puente Tres de Abril, cortó el flujo natural de la subida y bajada del río, generando un escenario que debería analizarse en profundidad sin pasar por alto la perspectiva ambiental.
Dadas las circunstancias aludidas, la Asamblea lanzó un pedido público a la Municipalidad para que se elabore un Plan de Manejo de los Humedales Urbanos basado en principios de ‘empoderamiento y participación de la comunidad local’. El plan, deslizaron, podría contemplar la reforestación con especies nativas, para lo cual se debería repensar la función del vivero municipal, y la protección de especies emblemáticas como el ya mencionado coipo.
Una iniciativa que desde el sector valoran es el proyecto educativo desarrollado por el Museo Ornitológico y Centro de Interpretación Ambiental (MOCIA) que articula con las escuelas primarias de la ciudad con el fin de que los alumnos conozcan los ambientes naturales locales, más precisamente los humedales como el delta del Río Santiago, el Arroyo el Pescado, el bañado Maldonado y el mismo Canal Génova.
¿Un Puerto con mayor profundidad?
Otra preocupación de quienes participan de la actividad de la Asamblea está relacionada con la posibilidad de que cobre forma un proyecto para llevar de 30 a 47 pies de calado el canal de acceso al Puerto La Plata, con el fin de convertir a la estación portuaria de la región en un puerto de ‘aguas profundas’.
En tal sentido, recuerdan que con el calado actual y debido al oleaje generado por distintas embarcaciones, se producen desprendimientos de costa en la Isla Paulino, en zonas que no cuentan con tablestacado.
“El ancho de solera del canal entre islas fue inicialmente de 50 metros y si bien en la actualidad es de 100 metros, se ampliaría mucho más por el mismo dragado. Aun las zonas con tablestacado, tanto de la Isla Paulino como la de la Isla Santiago no resistirán. Se derrumbarán casas y tierras productivas, pero por sobre todas las cosas perderemos gran parte del patrimonio cultural y natural de la región”, alertan, críticos de lobbies que según exponen trabajan para llevar la profundidad a 47 pies.
Otra duda que siembran está relacionada con el volumen que ocuparía el material extraído de la draga. El dragado que se realizó a partir de 2012, sostienen, representó 4,1 millones de m3. “Estas tareas implicaron la construcción de recintos cerrados en Isla Paulino y zona continental de más de 50 hectáreas, en los cuales se depositó mediante bombeo el material dragado, contaminando con metales pesados e hidrocarburos como demuestra un estudio del laboratorio CIMA, dañando bosque nativo, áreas de producción sustentable y por sobre todo al humedal debido al alteo de la cota del terreno”, señalan, evaluando que para llegar a 47 pies de profundidad habría que extraer materia que estaría 3 o 4 veces por encima del volumen citado.
A los ojos de los asambleístas, los puertos de aguas profundas deberían planificarse en zonas con calado natural, para evitar el daño ambiental que genera el dragado en los canales de acceso.
bate de los puestos de trabajo que estas obras producirían informó que: «de esa zona donde se sacó el barro con el dragado, desplazó a trabajadores rurales». Además resaltó el valor biológico del Monte Ribereño, y remarcó su «valor cultural», ya que hay muchas generaciones de trabajadores rurales y bosques nativos. «Es un área protegida por ley, es un paisaje protegido, pero la Ley no se respeta mucho porque las obras que se han realizado no han tenido en cuenta que es un área protegida», denunció.